目 录 第一篇 发动机 第一章 发动机总成…………………………………………………………1 第一节 常规检查……………………………………………………………1 第二节 更换驱动皮带………………………………………………………4 第三节 调整气门间隙………………………………………………………5 第二章 发动机机械…………………………………………………………9 第一节 发动机部件…………………………………………………………9 第二节 发动机部件更换……………………………………………………12 第三节 更换正时皮带………………………………………………………16 第四节 更换凸轮轴…………………………………………………………21 第五节 更换气缸盖垫片……………………………………………………27 第六节 更换机油泵油封……………………………………………………32 第七节 更换发动机后油封…………………………………………………33 第三章 润滑系统……………………………………………………………34 第一节 更换机油压力表传感器……………………………………………34 第二节 更换机油泵总成……………………………………………………35 第三节 更换机油滤清器……………………………………………………37 第四节 更换起动机…………………………………………………………38 第五节 更换发电机…………………………………………………………39 第四章 燃油系统…………………………………………………………40 第一节 检查燃油系统压力…………………………………………………40 第二节 检查燃油泵…………………………………………………………41 第三节 更换燃油喷油器……………………………………………………42 第四节 更换燃油泵…………………………………………………………44 第五节 燃油排放控制系统…………………………………………………46 第六节 更换碳罐………………………………………………………………47 第五章 排气系统…………………………………………………………49 第六章 检查冷却系统………………………………………………………51 第一节 系统检查………………………………………………………………51 第二节 更换水泵、节温器和散热器…………………………………………53 第七章 离合器………………………………………………………………55 第一节 更换离合器……………………………………………………………56 第八章 手动变速传动桥总成………………………………………………58 第一节 更换手动变速传动桥………………………………………………59 第二节 更换车速传感器……………………………………………………60 第三节 更换变速器壳体油封………………………………………………61 第四节 更换传动桥壳体油封………………………………………………62 第九章 发动机的常见故障及其排除方法…………………………………63 第一节 概述…………………………………………………………………63 第二节 发动机常见综合故障的判断及排除………………………………63 第三节 发动机异响的判断及排除…………………………………………75 第十章 发动机控制系统……………………………………………………77 第一节 系统简介……………………………………………………………77 第二节 系统组成及工作原理………………………………………………78 第二篇 底盘 第一章 变速操纵装置………………………………………………………81 第一节 变速操纵装置………………………………………………………81 第二节 拉杆式变速操纵装置………………………………………………81 第三节 拉索变式速操纵装置………………………………………………83 第二章 加速踏板装置………………………………………………………86 第一节 加速踏板装置………………………………………………………86 第三章 离合器操纵系统……………………………………………………87 第一节 离合器操纵装系统…………………………………………………87 第二节 离合器钢索操纵机构………………………………………………87 第三节 离合器液压操纵机构………………………………………………90 第四章 传动轴………………………………………………………………93 第一节 传动轴………………………………………………………………93 第五章 前悬架系统…………………………………………………………98 第一节 前悬架系统…………………………………………………………98 第二节 前悬架………………………………………………………………100 第三节 前轮定位……………………………………………………………101 第四节 前支柱总成…………………………………………………………102 第五节 下摆臂总成…………………………………………………………105 第六节 前稳定杆及连接杆总成……………………………………………108 第六章 后悬架系统…………………………………………………………111 第一节 后悬架系统…………………………………………………………111 第二节 后轮定位……………………………………………………………112 第三节 后悬架………………………………………………………………113 第四节 左、右后支柱总成…………………………………………………114 第五节 后稳定杆总成、支承杆组件………………………………………116 第六节 左、右纵拉力杆总成………………………………………………118 第七节 1 号摆臂总成………………………………………………………119 第八节 2 号摆臂总成………………………………………………………120 第七章 车轮…………………………………………………………………121 第一节 检查轮胎……………………………………………………………121 第二节 更换车轮……………………………………………………………121 第八章 动力转向系统………………………………………………………123 第一节 动力转向系统………………………………………………………123 第二节 转向传动及操纵装置………………………………………………125 第三节 转向管路装置………………………………………………………128 第四节 动力转向器固定装置………………………………………………131 第九章 制动系统……………………………………………………………134 第一节 制动系统……………………………………………………………134 第二节 制动液………………………………………………………………135 第三节 制动踏板……………………………………………………………136 第四节 真空助力器带制动主缸总成………………………………………138 第五节 前制动器总成………………………………………………………139 第六节 后制动器……………………………………………………………142 第七节 制动管路装置………………………………………………………146 第八节 驻车制动系统………………………………………………………151 第三篇 电气设备 第一章 概述…………………………………………………………………152 第二章 汽车的起动、供电系统……………………………………………156 第一节 起动系统……………………………………………………………156 第二节 充电系统……………………………………………………………159 第三章 组合仪表系统………………………………………………………166 第一节 组合仪表电路原理图及多针插件端子布置………………………166 第二节 故障症状表及解决步骤……………………………………………169 第三节 组合仪表……………………………………………………………182 第四章 刮水器和洗涤器系统………………………………………………188 第一节 刮水器和洗涤器系统检查…………………………………………188 第二节 更换与调整…………………………………………………………191 第五章 灯光系统……………………………………………………………193 第一节 灯光系统概述………………………………………………………193 第二节 灯光系统故障检查…………………………………………………196 第三节 前大灯的更换………………………………………………………206 第四节 前雾灯的更换………………………………………………………210 第五节 后组合灯的更换……………………………………………………211 第六节 高位制动灯更换……………………………………………………213 第七节 室内顶灯更换………………………………………………………214 第八节 后排阅读灯更换……………………………………………………215 第九节 牌照灯更换…………………………………………………………215 第六章 音响系统……………………………………………………………216 第一节 音响系统概述………………………………………………………216 第二节 音响系统插件端子布置……………………………………………220 第三节 音响系统检查………………………………………………………221 第四节 音响和可视系统更换………………………………………………236 第七章 安全气囊系统………………………………………………………240 第一节 安全气囊系统概述…………………………………………………240 第二节 故障排除……………………………………………………………249 第三节 拆卸与安装…………………………………………………………263 第八章 MK-20 ABS 系统……………………………………………………273 第一节 ABS 故障诊断………………………………………………………273 第二节 ABS 故障检查………………………………………………………277 第三节 拆卸与安装…………………………………………………………293 第四篇 空调内饰 第一章 空调系统……………………………………………………………298 第一节 制冷系统的构成与工作原理………………………………………298 第二节 暖风系统……………………………………………………………300 第三节 空调控制系统………………………………………………………303 第四节 服务警告、服务注意………………………………………………305 第五节 制冷系统服务程序…………………………………………………306 第六节 基本系统……………………………………………………………309 第七节 空调系统的故障及检修……………………………………………314 第二章 内外饰及附件………………………………………………………319 第二节 配置索引……………………………………………………………319 （一） 外饰及附件前部……………………………………………………319 （二） 外饰及附件后部……………………………………………………320 （三） 前部内饰……………………………………………………………321 （四） 后部内饰……………………………………………………………322 第二节 内外饰及附件的拆除与安装………………………………………323 （一） 前保险杠……………………………………………………………323 （二） 发动机盖……………………………………………………………325 （三） 外后视镜……………………………………………………………327 （四） 行李箱盖……………………………………………………………328 （五） 后保险杠……………………………………………………………330 （六） 坐椅的拆装与调整…………………………………………………332 （七） 座椅安全带…………………………………………………………336 （八） 仪表板和副仪表板…………………………………………………340 （九） A 柱内饰及前门槛…………………………………………………345 （十） B 柱内饰……………………………………………………………346 （十一）C 柱内饰及后门槛…………………………………………………347 （十二） 顶盖内饰……………………………………………………………348 （十三） 地毯和隔热垫………………………………………………………349 （十四） 行李箱内饰…………………………………………………………350 （十五） 发动机罩内装饰……………………………………………………351 （十六） 车门…………………………………………………………………352 第五篇 车身 第一章 概述……………………………………………………………362 第一节 车身结构…………………………………………………………362 第二章 车身修理……………………………………………………………372 第一节 车身的损坏形式和修理要求………………………………………372 第二节 车身钣金修理的典型工艺…………………………………………375 第三节 车身损坏的修复……………………………………………………375 第四节 CK-1 车身的特点与构成……………………………………………380 第五节 车身修复后的涂装工艺……………………………………………386 第六节 CK-1 车身主要维修数据……………………………………………388 第三篇 电气设备 第一章 概述 本篇涉及了自由舰的电气的部分的维修，针对各个系统故障进行了分析，提出了可行的诊断步骤和维修方法。 一、手持测试仪 1.在使用测试仪之前，应通读测试仪操作手册。 2.用导线将测试仪连接到诊断接口，将点火开关转到ON位置，此时，测试仪与ECU控制系统若不能通讯，车辆或测试仪可能有保障。 （1） 将测试仪接线连到其他车辆上时，若通讯正常，检查车辆的诊断数据线 （Busline）或电源电路。 （2） 如果测试仪连到其他车辆仍不能进行通讯，可能是测试仪本身故障。查阅测试 仪操作手册讲述的自检程序。 二、如何进行故障排除分析下面给出的进行故障排除分析基本操作程序。 1． 对用户所诉故障进行分析 （1）向用户询问故障发生的情况和环境。 2． 确认故障症状及校核诊断码和存贮数据 （1） 检查蓄电池正极电压（电压：10—14V发电机停止时） （2） 外观检查线束，连接器和保险丝是否开路和短路等。 （3） 将发电机温度预热至正常工作温度。 （4） 确认故障症状和状况，校核诊断码。 （5） 确定需检查部件或系统的检测程序。 3． 电路或部件检查 4．修理 5．测试试验 （1）修理完毕后，验证故障是否排除。 （如故障不再重现，应在与首次发生故障时相同的环境和条件下进行验证试验） 三、用户所述故障分析说明： 1.在进行故障排除分析时，一定要准确地确认故障症状，并排除各种臆断，以便准确地做出判断。为查清故障症状究竟是怎样的，向客户询问故障症状及发生故障时的情况，是极其重要的。 2.以下五个项目故障分析要点。过去曾发生过被认为没有关系的故障及其修理情况等，有时也可能会有所帮助。所以应尽量多搜集有关资料，并查明这些资料与现有资料之间的关系，以便在故障排除分析时参考。 用户所述故障分析的要点： ①车辆型号、系统名称 ②日期、时间、发生频度 ③路面条件 ④行驶情况、驾驶情况、天气情况 ⑤故障症状 四、故障症状及诊断码 说明： 1.自由舰车辆的诊断系统具有多种功能。其首要功能是校核诊断码，输入ECU信号电路中的故障以代码形式储存在ECU存储器中，另一个功能是检查输入信号，检查来自各种开关的信号是否正确地输入ECU。利用这些检查功能，便可迅速地缩小故障部位，有效的进行故障排除分析。在自由舰车中，以下系统均具有诊断功能。 ①EFI 系统 ②ABS 系统 ③乘员保护辅助系统（SRS） 2.检查诊断码时,非常重要的一点是：确定诊断码所表示的故障是否仍然正在发生，还是过去曾经发生但现在已恢复正常。此外检查故障症状时，必须校核诊断码所表示的故障是否与故障症状有直接关系。因此，应在确认故障症状以前和以后，校核诊断码，以确认目前的状况，如不这样做，便有可能在某些情况下对正常运作的系统进行不必要的故障排除分析，从而更难以确定故障所在，或不能针对故障进行修理。所以，一定要按正常的程序进行诊断码检查。 3.下面的步骤说明了如何利用诊断码校核来进行故障排除分析，怎样才能有效地利用诊断码校核，然后通过仔细地检查结果，在进行诊断码的故障排除分析，或进行症状的故障排除分析。 ①检查诊断码 ②记录并清除所显示的诊断码 ③确认故障症状 ④用症状模拟法进行模拟试验 ⑤检查诊断码 ⑥症状确认 五、症状模拟说明: 故障排除分析最难处理的情况，就是故障症状不出现。在这种情况下，一定要先对客户所述故障进行详细分析，然后再模拟与客户车辆发生故障时相同或相似的情况和环境。无论技术人员经验如何丰富，技术如何精湛，如果不确认故障症状进行故障排除分析，必然会在修理工作中忽略某些重要因素，在有些地方会错误猜测，造成修理工作无法进行。例如，如果某一故障只在发动机处于冷态时发生，或某一故障只在行驶过程中由于路面而产生的振动才发生等，那么在发动机处于热态或静止时验证这些症状，就绝对无法确定。由于振动，高温或渗水（水气）常常会造成一些难以重现的故障，因此，这里介绍一些行之有效的症状模拟试验。 症状模拟试验要点：在症状模拟试验中，固然要承认故障症状，但也必须找出故障部位或故障零件。为此，就要在开始试验及预先连接测试之前，根据故障症状缩小可能发生故障的电路范围，然后进行症状模拟试验，判断所测电路是否正常，同时也验证了故障症状。 1．振动法：当振动似乎是故障的主要原因时。 例如：（1）用手指轻轻振动被认为是故障原因的传感器件，检查是否失灵。 （2）沿水平方向和垂直方向轻轻晃动连接器、线束。 注意：用力振动继电器，可能使继电器开路 2． 洒水法：故障似乎是由于雨天或高潮湿条件引起时。 （1）向车辆洒水，检查是否发生故障。 注意： ●切勿向发动机室直接洒水，而应将水洒在散热器的正面，间接改变温度和湿度。 ●切勿将水洒在电子器件上和控制器上。 3． 加热法：当故障似乎是由于所怀疑的部位受热所引起时。 （1）用吹风机或其它类似工具加热可能是故障起因的部件，检查是否出故障。 注意： ●加热温度不要超过60℃（140℉）（温度以不使部件受损为限。）。 ●不要对ECU零件直接加热。 4． 其它方法：故障似乎是由于电气负载过大所引起时。 ●接通所有电气负载，检查是否发生故障。 第二章 汽车的起动、供电系统 第一节 起动系统（MR479Q MR479QA MR481A） 一、 起动机检查 注意： 这些测试必须在5秒钟内完成，以防止线圈烧坏。 1. 电磁开关测试 (1) 如图所示，用电线把起动机连接起来。 (2) 如图所示，把电磁开关和蓄电池相连。 (3) 从接线柱A上断开励磁线圈。 (4) 检查离合器小齿轮是否向外移 动。 如果离合器小齿轮没有移动，则更换电磁开关。 (5) 如上面所示，把蓄电池连接上，把蓄电池正极（+）从接线柱上断开，让离合器小齿轮脱离啮合。 (6) 检查离合器小齿轮是否回位。 如果离合器小齿轮不回位，则更换电磁开关。 2. 起动机空载测试 (2) 如图所示，把安培表和蓄电池接到起动机上。 (3) 检查离合器小齿轮是否外移时，起动机缓慢、平稳地转动。 (4) 检查安培表的电流读数是否正常。 正常电流：在11.5V时小于90A 如果电流不正常，则更换起动机。 二、起动机总成更换（MR479Q 、MR479QA、 MR481A） 安装按照拆卸的反方向进行扭矩： 螺栓 37N·m(378kgf·cm、27ft·lbf) 线束 9.8N·m(100kgf·cm、7.0ft·lbf) 第二节 充电系统（MR479Q MR479QA MR481A） 一、蓄电池 本车使用的是免维护蓄电池。端电压为12V，由6格2V的单格电池串联，各极之间有壁相隔。 1.蓄电池警告提示 1— 腐蚀危险： 蓄电池液有很强的腐蚀性，不要翻转蓄电池。 2— 阅读蓄电池说明书 3— 禁止孩子接触蓄电池 4— 避免火，电磁波和强光 在维修时避免产生火花；防止短路。 5— 戴好防护镜 6— 注意爆炸 在充电时会产生极易爆炸的混合气 7— 报废处理 旧蓄电池需交到收集站 2.蓄电池拆卸和安装 提示： （1） 蓄电池电极不得接触润滑脂。 （2） 蓄电池接线柱只允许用手轻柔的拔出，防止损坏蓄电池。 拆卸 （1） 拆开蓄电池上负极搭铁线 （2） 拆开蓄电池上正极线 （3） 松开蓄电池上固定扣 安装 安装按照拆卸的反方向进行 拧紧扭矩 蓄电池接线夹固定 6N·m(61kgf·cm、4ft·lbf) 紧固扣固定12N·m(123kgf·cm、8.6ft·lbf) 二、充电系统检查 1．检查蓄电池工作电压 (1)起动汽车，在关闭发动机后20分钟以内，把点火开关转到ON,打开电气系统（前照灯、风扇马达）60秒钟，去除表面电荷。 如果电压小于规定值，则对蓄电池充电。 2. 检查蓄电池接线柱、熔断器和保险丝 （1） 检查蓄电池接线柱是否松动或腐蚀。 （2） 检查熔断器、保险丝是否导通。 3.检查传动皮带 (1)查看皮带是否过度磨损、帘线损坏等。 提示： ● 如果发现问题，则更换传动皮带。 ● 皮带上有肋筋的一边有裂缝是允许的。如果有肋筋的一边有大块的脱落，则必须更换传动皮带。 （2）检查有肋筋的槽是否正确啮合。 提示： 用手检查，确定皮带没有滑出皮带轮的凹槽底部。 ●检查线路是否处于良好状态。 5.听发电机的不正常的声音 ●当发动机运转时，检查发电机是否有不正常的声音。 6.检查充电警告灯线路 （1） 把点火开关转到ON，检查充电警告灯是否工作。 （2） 起动发动机，检查灯是否熄灭。 提示： 如果灯工作不正常，则是充电警告灯线路有故障。 7．不加负载检查充电线路 ① 把电线从发电机接线柱B上断开，接到安培表负极少（－）。 ② 把安培表正极（+）与发电机接线柱B连接。 ③ 把伏特表正极（+）与发电机接线柱B连接。 ④ 把伏特表负极（－）接地。 (3)检查充电电路 ●起动发动机，从怠速上升到2000rpm,检查安培表的读数。 标准电流：不大于10A 标准电压：12.9－14.9V 8．加负载检查充电线路 （1） 发动机运行在2000rpm，打开远光灯并且把鼓风风扇开关设定在“4”。 检查安培表的读数。 标准电流：不小于20A （2） 提示： ● 如果安培表读数小于标准值，则修理发电机。 ● 如果蓄电池充滿电，那么有时候会指示比标准安培表读数小。 三、交流发电机检查 ① 检查转子绕组的阻值 将万用表置于R×1挡，使两表笔与转子两 滑环相接触。 标准：2.7—3.1欧姆 ② 转子弯曲检查： 标准：径向摆动小于0.5mm 如果不正常，需校正或更换转子。（2）定子绕组检查 ① 绕组阻值检查 将万用表置于R×1挡，使两表笔分别与电枢绕组任意两引线相接，应导通，如果电阻无穷大表明断路处。 ② 绕组搭铁检查 将万用表置于R×1挡，使一表笔分别与电枢绕组任意引线相接、一表笔定子铁芯相接触如果电阻无穷大则电枢绕组绝缘良好。否则需修理或更换。 四、发电机总成更换（MR479Q、 MR479QA、 MR481A） 2.安装发电机总成扭矩: M10螺栓 15N·m(154kgf·cm、9ft·lbf) V形皮带张力调整: 皮带中部受下压力约50N时，上下约10mm的挠度。 第三章 组合仪表系统 第一节 组合仪表电路原理图及多针插件端子布置一、 组合仪表电路原理图 二、线束多针插件端子分布 1.提示： R -- 红色 Bl -- 蓝色 Y -- 黄色 B -- 黑色 P -- 粉红色 G -- 绿色 W -- 色 O -- 橙色 Gr -- 灰色 白 Br -- 棕色 V -- 紫色 Lg -- 草绿色 第一个字母表示基色第二个字母表示条纹颜色例如：VG（紫绿）V—紫色、G—绿色 2.多针插件端子定义 端子号 端子定义 线束颜色 A 1 空 2 EPS VG 3 空 4 空 5 空 6 空 7 空 8 组合开关（位置灯） P 9 车速传感器接地 B 10 车速传感器电源 RY 11 车速传感器信号输出 YR 12 燃油传感器 B 13 发电机 WR 14 制动液位开关 GR 15 机油压力开关 YG 16 后除霜 YB B 1 后雾灯 Gr 2 发动机故障 GY 3 安全带开关 R 4 电源 Y 5 水温传感器 YW 6 驻车开关 G 7 电源搭铁 B 8 电源搭铁 B 9 ABS R 10 主安全气囊 RY 11 发动机转速信号 BBl 12 常火 WG 13 远光灯+ RB 14 远光灯- RW 15 副安全气囊 RG 16 空 第二节 故障症状表及解决步骤 一、故障症状表 下表列出组合仪表的典型故障症状，这些故障可以按故障诊断部分的具体步骤来解决。 序号 故障症状 1 整个组合仪表不工作 2 车速表故障 3 转速表故障 4 水温表故障 5 燃油表故障 6 里程表故障 二、具体解决步骤 （2）检查组合仪表接插件 ① 检查导通 ● 从组合仪表总成断开连接器 ● 检查端子之间导通情况标准： 测试器连接 条件 标准状态 B7-搭铁 常态 导通 B8-搭铁 常态 导通 ② 检查电压 ● 从组合仪表总成断开连接器 ● 把点火开关转到ON ● 检查端子之间电压标准： 测试器连接 条件 标准状态 B4-搭铁 点火开关至ON位 10-14V 结果与措施： 正常 更换组合仪表总成 不正常 修理或更换线束或连接器 2.车速表故障 （1）检查组合仪表总成 ①拆下组合仪表 持连接器连接 ②检查导通 ● 检查端子之间导通情况标准： 测试器连接 条件 标准状态 A9-搭铁 常态 导通 ③检查端子间的电压标准： 测试器连接 条件 标准状态 A10-搭铁 点火开关至ON位 7.5～9V 结果与措施： 不正常则执行（2）检查组合仪表总成车速输入信号正常则执行（3）检查组合仪表总成（2）检查组合仪表总成车速输入信号 ①检查电 ● 支起两个前 ● 把换档杆推入空档 ● 打开点火开关 ● 慢慢转动前轮，测量端子A9与端子A11间的电压 标准电压如下图： 正常更换组合仪表总成不正常检查车速传感器 ②检查车速传感器 ●检查导通 检查端子之间导通情况标准： 测试器连接 条件 标准状态 2-搭铁 常 态 导通 ● 检查端子间的电压 标准： 测试器连接 条件 标准状态 3-搭铁 点火开关至ON位 7.5～9V 结果与措施： 不正常 修理或更换线束或连接器 正常 检查车速传感器输出信号 ③检查车速传感器输出信号检查电压 ● 支起两个前轮 ● 把换档杆推入空档 ● 打开点火开关 ● 慢慢转动前轮，测量端子1与端子2间的电压 标准电压如下图： 正常 修理或更换线束或连接器不正常 更换车速传感器（3）检查组合仪表总成 ① 拆下组合仪表总成，断开连接器。 ② 检查导通 ● 检查端子之间导通情况标准： 测试器连接 条件 标准状态 B7-搭铁 常态 导通 B8-搭铁 常态 导通 ③检查端子间的电压 测 器连试 接 条件 标准状态 B4-搭铁 点火开关至ON位 10-14V 结果与措施： 不正常 修理或更换线束或连接器正常 更换组合仪表总成 3．转速表故 （1） 检查组合仪表总成转速输入信号 ①拆下组合仪表总成，保持连接器连接。 ②将示波器连接至端子B11及地。 ③起动发动机 ④检查信号波形 标准： 显示正确的波形 结果与措施： 正常检查和更换组合仪表总成 不正常检查发动机ECU转速输出信号 （2） 检查发动机ECU转速输出信号 ① 拆下发动机ECU，保持连接器连接。 ② 将示波器连接至端子54及地。 ③ 起动发动机 ③ 检查信号波形标准： 　　显示正确的波形结果与措施： 正常修理或更换线束或连接器不正常检查发动机控制系统 4．水温表故 ① 将诊断仪连接至诊断接口 ② 打开点火开关 ③ 读取诊断仪显示水温值 标准：与实际发动机冷却水温相同结果与措施： 正常则水温表无故障 不正常检查组合仪表总成 （2）检查组 仪表总成 合 ① 检查电阻 ● 拆下组合仪表总成，断开连接器 ● 检查端子之间导通情况 标准： 测试器连接 条件 标准状态 B5-搭铁 C(60℃) 164.5±5Ω 1/2C(90℃) 56±3Ω H(115℃) 28.7±2Ω 结果与措施： 正常更换组合仪表总成不正常检查水温传感器 ②检查水温传感器 ● 拆下水温传感器并将其放入恒温箱内。 ● 调节恒温箱的温度并测量水温传感器的电阻值。 标准： 条件 标准状态 C(60℃) 164.5±5Ω 1/2C(90℃) 56±3Ω H(115℃) 28.7±2Ω 结果与措施： 正常修理或更换线束和连接器 不正常更换水温传感器 5．燃油表故 ①检查电阻 ● 拆下组合仪表总成，断开连接器 ● 检查端子之间导通情况 标准： 测试器连接 条件 标准状态 A12-搭铁 E 110±6Ω 1/2 32.5±3Ω F 3±2Ω 结果与措施： 正常更换组合仪表总成不正常检查燃油传感器 ②检查燃油传感器 ● 拆下燃油传感器。 ● 调节燃油传感器的高度并测量其电阻值。 标准： 条件 标准状态 E 110±6Ω 1/2 32.5±3Ω F 3±2Ω 结果与措施： 正常修理或更换线束和连接器 不正常更换燃油传感器 6．其余各指示灯 根据电路原理图对各指示灯相应端口进入对地或电源短接，其相应的指示灯应点亮，如不点亮更换组合仪表，点亮则修理或更换线束或连接器。 7．里程表故障 先按车速表问题检查，如车速表正常，里程表发生故障时需更换组合仪表总成。 第三节 组合仪表一、故障现象及可能故障部位 提示： 使用下表可以帮助你查找故障的原因，表中的数字表示了 可能产生故障的先后顺序， 按照所列的顺序检查每个部件。如果有必要，则修理或者更换这些部件。 照明： 故障现象 可能的部位 所有照明灯光都不亮 1、 亮度调节开关 2、 线束或连接器 3、 组合仪表总成 只有一路照明灯光不亮 1、组合仪表总成 警告灯： 故 障 现 象 可能的部位 检查发动机警告灯不亮 1、 线束或连接器 2、 ECM 3、 组合仪表总成 充电警告灯不亮 1、 线束或连接器 2、 发电机 3、 组合仪表总成 驻车制动警告灯不亮 1、 线束或连接器 2、 手刹制动开关 3、 组合仪表总成 制动器故障警告灯不亮 1、 线束或连接器 2、 制动液面开关 3、 组合仪表总成 故 障 现 象 可能的部位 ABS警告灯不亮 1、 线束或连接器 2、 ABS控制器或ABS警告灯驱动模块 3、 组合仪表总成 SRS警告灯不亮 1、 线束或连接器 2、 安全气囊控制器 3、 组合仪表总成 副安全气囊指示灯不亮 1、 线束或连接器 2、 安全气囊控制器 3、 组合仪表总成 机油压力警告灯不亮 1、 线束或连接器 2、 机油压力开关总成 3、 组合仪表总成 远光灯指示灯不亮 1、 线束或连接器 2、 前大灯调光开关 3、 组合仪表总成 后雾灯指示灯不亮 1、 线束或连接器 2、 前大灯调光开关 3、 组合仪表总成 后除霜指示灯不亮 1、 线束或连接器 2、 中央集控器或后除霜开关 3、 组合仪表总成 EPS警告指示灯不亮 1、 线束或连接器 2、 电动助力转向控制器 3、 组合仪表总成 水温警告指示灯不亮 1、 线束或连接器 2、 水温传感器 3、 组合仪表总成 安全带警告指示灯不亮 1、 线束或连接器 2、 安全带搭扣开关 3、 组合仪表总成 二、车速表检查 1.用车速表检测仪，检查车速表所允许的指示误差，检查里程表的工作情况。 模 拟 仪 表 （Km/h） 仪 表 指 示 检 测 仪 显 示 值 20 17—23 40 35—40 60 55—60 80 75—80 100 95—100 120 114—120 140 133—140 160 152—160 180 171—180 注意：轮胎气压不足或者过高都会增加误差。 2. 检查输入信号 （1） 把伏特表正极（+）与端子A-11连接，负极（-）与端子A-9连接。 （2） 当驾驶车辆，开到10Km/h时，检查组合仪表总成的端子A-11与A-9之间的电压。 标准：每秒内有7次高低电平变化的波形。 注意：检查时，保持点火开关位于ON位置，连接器接通 3.检查转速表检查工作情况 (1) 起动发动机，利用手持式转速表进行作比较。 (2) 手持式转速表显示值与和转速表的指示值如下页表。 模拟仪表 转速表（r/min） 手持式转速表（r/min） 800 740—860 1000 900—1100 2000 1850—2150 3000 2800—3200 4000 3800—4200 5000 4800—5200 6000 5750—6250 4.检查燃油表 （1）检查电阻 当燃油表指示无油时，检查组合仪表连接器上A-12端与B-7端之间的电阻。 标准： 标准指示 电阻(Ω) E 104—116 报警点 90—100 1/2F 29—35 F １—５ 注意： 测量时，应将连接器断开。 5.检查水温表 （1） 检查电阻 当水温表指示水温到红区时，检查组合仪表连接器上Ｂ５端与Ｂ７端之间的电阻。标准 标准指示 电阻 Ｃ 159.5—169.5 1/2Ｈ 53—59 报警点 26.7—30.7 H 20—24 注意：测量时，应将连接器断开。 6.检查水温警告灯 (1 ) 将水温传感器连接器断开。 （2） 把点火开关转到ON，水温警告灯应熄灭。 (3 ) 将仪表连接器B5端接地，水温警告灯应点亮。 7.检查机油压力警告灯 （1） 将机油压力传感器连接器断开。 （2） 把点火开关转到ON，机油压力警告灯应熄灭。 （3） 将其连接器端子用导线与地短接，机油压力低压警告灯应点亮。 8.检查机油压力传感器 （1） 从机油压力传感器上断开连接器 （2） 检查其端子与接地之间的导通情况 发动机停转：导通 发动机运转：不导通。 9.检查驻车警告灯 （1） 从驻车开关上断开连接器 （2） 把点火开关转到ON, 驻车制动警告灯应熄灭。 （3） 将连接器端子用导线与地短接，驻车制动警告灯应点亮。 10.检查驻车开关 （1） 从驻车开关上断开连接器 （2） 将手制动拉起，检查其端子与地是否导通 手制动拉起：导通手制动释放：不导通 11.制动液面警告灯 （1） 从制动液面传感器上断开连接器 （2） 把点火开关转到ON，制动液面警告灯应熄灭。 （3） 将其连接器端子线束端子用导线直接连接，制动液面警告灯应点亮。 12.检查制动液面警告开关 （1） 拆下储液罐帽 （2） 从储液罐上断开连接器 （3） 检查各端子之间是否导通。 浮子在上面：不导通 （4） 用吸管把储液罐里的液体吸出 （5） 检查各端子之间是否导通 浮子在下面：导通 （6） 把液体倒回储液罐 13.后除霜指示灯 (1) 把点火开关转到ON，并起动发动机 (2) 按下除霜开关，此时后除霜指示灯应点亮 (3) 把点火开关转到OFF，后除霜指示灯应熄灭 14.后雾灯指示灯 （1） 后雾灯点亮时，后雾灯指示灯应点亮，此时B1端子应为高电位。 15.安全带警告指示灯 （1） 从驾驶员侧断开安全带开关连接器，此时安全带警告指示灯应熄灭。 （2） 将连接器端子与地短接，安全带警告指示灯应点亮。 第四章 刮水器和洗涤器系统第一节 刮水器和洗涤器系统检查 一、刮水器和洗涤器系统故障分析 说明： 使用下面这张表可以帮助你查找故障的原因。这些数字表示最可能产生故障的先后顺 序。按照所列的顺序检查每个部件。如果有必要，则修理或者更换这些部件。 故障现象 可能故障的部位 前刮水器不工作 1. 刮水器保险丝 2. 刮水器开关总成 3. 线束 前刮水器在间歇档不工作 1. 刮水器开关总成 2. 刮水器电机总成 3. 线束 4. 中央集控器 前洗涤器电机不工作 1. 刮水器保险丝 2. 刮水器开关总成 3. 刮水器电机总成 4. 线束 当洗涤器开关位于ON时，前刮水器不工作 1. 刮水器开关总成 2. 刮水器电机总成 3. 线束 4. 中央集控器 清洁液喷不出 1.洗涤器软管和喷嘴 1. 当刮水器开关位于OFF时，刮水器刮片不能回位或位置错误 2. 刮水器刮片与车身碰擦 1.刮水器电机总成（刮水器的刮臂位置） 二、故障检查 1.洗涤器泵工作检查 （1） 把洗涤器泵安装到储液罐系统上，在 罐中到入洗涤液。 （2） 断开洗涤器泵的连接器。 （3） 如下图，把洗涤器泵的1号端子与蓄电池正极（+） 连接；2号端子与蓄电池负极（—）连接。检查洗涤液是否从罐子里流出来。 （4） 如果没有流出，则更换洗涤器泵。 （1） 通路检查 开关动作 测试端子 规定状态 MIST 8（+）—10（+） 导通 OFF 3（+）—10（+） 导通 INT 8（+）—6（+）3（+）—10 （+） 导通 LO 8（+）—10（+） 导通 HI 8（+）—11（-） 导通 前洗涤器开关 开关动作 测试端子 规定状态 OFF 不导通 ON 8（+）—7（-） 导通 如果不导通，则更换开关 （2） 工作检查（洗涤器开关） ① 把洗涤器开关转到OFF位置。 ② 把蓄电池正极（+）与连接器8号端子连接，负极（—）与刮水器连接器2号端子连接。把洗涤器开关转到ON和OFF，测量8 号端子与刮水器电机连接器2号端子之间的电压。 　　标准：见左图如果不符合规定，则更换开关。 3.刮水器电机总成 （1） 低速档位检查 ● 蓄电池正极（+）与连接器3号端子连接，负极（—）与连接器2号端子（E）连接，检查电机在低速档位的速度。 如果不符合规定，则更换电机。 （2） 高速档位检查 ● 把蓄电池正极（+）与连接器号端子连接，负极（—）与连接器2号端子（E）连接，检查电机高速档位的速度。 如果不符合规定，则更换电机。 （3） 自动复位检查 ① 把蓄电池正极（+）与连接器5号端子连接，负极（—）与连接器2号端子（E）连接。让电机在低速档位转动，断开5号端子（+）使电机在任意位置停止转动。 ② 连接5号端子和3号端子,蓄电池正极（+）与4 号端子连接，使电机在低速档位重新起动。 ③ 检查自动复位工作是否正常。 如果不符合规定，则更换电机。 第二节 更换与调整 一、刮水器电机总成更换 1. 拆下刮水器电机 （1） 断开插接件 （2） 拆下4个固定螺栓 （3） 用专用工具使电机曲轴臂转轴和刮水器连杆脱开 2. 更换上新刮水电机 （1） 用专用工具把电机曲轴转臂轴和刮水器连杆压到位 （2） 按规定扭矩锁紧4个螺栓 （3） 连接好插接器 （4） 起动刮水器，让清洗液喷到玻璃上，检查刮水的状态，刮臂的起始位置是否正常， 否则拆下刮臂刮片总成做适当的调整提示：在新更换的刮水器电机的曲轴臂转轴头部一定要充满润滑油 二、刮水器刮片更换 1.拆下1、2号刮臂刮片总成的刮片 ● 分别从1、2号刮臂刮片总成上拆下刮片 2.更换上新的刮片 ● 分别在1、2号刮臂刮片总成上更换上新的刮片 三、刮水器开关总成 更换 1. 拆下方向盘总成 （1） 断开全车电源 （2） 拆下驾驶员侧安全气囊模块总成，小心轻放在安全地方 （3） 松开方向盘锁紧螺栓,拆下其总成 2. 拆下刮水器开关 （1） 断开插接器 （2） 拆下固定刮水器开关的2个自攻螺钉，从组合开关支架上抽出雨刮器开关 四、洗涤器喷嘴 调整 1. 检查洗涤器喷嘴 （1） 起动发动机，检查洗涤器的洗涤液喷射在挡风玻璃上的位置，是否在刮片所扫过的区域中上部 （2） 如果洗涤液喷射的位置不在适当的范围内，请调整喷嘴芯的高度（左右）位置 第五章 灯光系统第一节 灯光系统概述 一、组成 1．前组合灯总成：转向信号灯、远光灯、近光灯（采用透镜组）、前位灯。 2．后组合灯：转向信号灯、倒车灯、后雾灯、后位灯、制动灯、回复反射器 3．前雾灯 4．侧转向灯 5．高位制动灯 6．行李箱灯 7．牌照灯总成 8．室内顶灯 9．后排阅读灯 10．门灯罩及灯泡总成二、维修注意事项 1．维修电器设备时应注意 （1）断开蓄电池搭铁线 2．更换大灯灯泡时应注意 （1） 在更换卤素灯泡前，关闭大灯开关并使灯泡冷却。 （2） 在安装新的卤素灯泡时，不要让裸露的手碰到玻璃泡。 （3） 当卤素灯泡（大灯和前雾灯）表面被机油弄脏后，在灯泡打开发热时，它的工作 寿命会缩短。 （4） 由于卤素灯泡（大灯和前雾灯）内部的压力很高，要小心操作，一旦灯泡掉落会 造成爆炸，玻璃碎片会飞溅起来。 （5） 更换时，始终采用相同功率型号的灯泡。 （6） 安装好灯泡以后，要插紧插座。 三、灯泡规格 名称 规格 前大灯（远光近光） H1 12V 55W 前大灯（转向信号灯） P21W 12V 21W 前大灯（位置灯） W5W 12V 5W 前雾灯 H3 12V 55W 后组合灯（转向信号灯） PY21W 12V 21W 后组合灯（刹车/位置灯） P21/5W 12V 21/5W 后组合灯（后雾灯） P21W 12V 21W 后组合灯（倒车灯） P21W 12V 21W 室内顶灯 C5W 12V 5W W5W 12V 5W 后排阅读灯 C5W 12V 5W 侧转向灯 WY5W 12V 5W 高位制动灯（含行李箱灯） W5W 12V 5W 牌照灯 W5W 12V 5W 门灯 W5W 12V 5W 注：所有灯泡均采用philips。 四、灯光系统位置图 第二节 灯光系统故障检查 一、灯光系统故障表 说明： 使用下面这张表可以帮助你查找故障的原因。这些数字表示了最可产生故障的先后顺序。按照所列的顺序检查每个部件。如果有必要，则修理或更换这些部件。 1．大灯和尾灯 故障现象 可能部位 “近光灯”不亮（一边） 1．灯泡 2．左侧或右侧大灯保险丝 3．线束 “近光灯”不亮（所有） 1．灯光开关总成 2．线束 故障现象 可能部位 “远光灯”不亮（一边） 1．灯泡 2．左侧或右侧大灯保险丝 3．线束 “远光灯”不亮（所有） 1．灯光开关总成 2．线束 灯光不闪烁（变光） 1．灯光开关总成 2．线束 大灯暗淡 1．灯泡 2．线束 只有一侧尾灯亮 1．灯泡 2．线束 两侧尾灯都不亮（大灯正常） 1．保险丝 2．灯光控制开关 3．线束 两侧尾灯都不亮（大灯不正常） 1．灯光控制开关 2．线束 2．前雾灯系统 故障现象 可能的部位 灯光控制开关在大灯工作位置时前雾灯不亮（大灯灯正常） 1．雾灯保险丝 2．前雾灯继电器 3．灯光开关总成 4．线束 只有一侧前雾灯不亮 1．灯泡 2．线束 3．后雾灯系统 故障现象 可能的部位 灯光控制开关置于前雾灯工作位置，后雾灯不亮（小灯正常） 1．灯泡 2．灯光开关总成 3．线束 灯光控制开关置于前雾灯工作位置，后雾灯不亮（小灯不工作） 1．灯泡 2．尾灯保险丝 3．线束 只有一侧后雾灯不亮 1．灯泡 2．线束 4．转向信号和报警系统 故障现象 可能的部位 “安全”和“转向”不工作 1．HAZARD保险丝 2．中央集控器 3．线束 安全警报灯不工作（转向正常） 1．安全警报信号开关 2．线束 转向信号不正常（安全不正常） 1．转向信号开关 2．线束 转向信号有一侧不正常 1．转向信号开关 2．线束 只有一个灯泡不正常 1．灯泡 2．线束 5．刹车灯系统 故障现象 可能的部位 两侧刹车灯都不亮 1．刹车灯保险丝 2．刹车灯开关 3．线束 刹车灯始终亮 1．刹车灯开关 2．线束 刹车灯不亮（一侧） 1．灯泡 2．线束 高位刹车灯不亮(刹车灯正常) 1．灯泡 2．线束 6．倒车灯系统 故障现象 可能的部位 两侧倒车灯都不亮 1．倒车灯保险丝 2．倒车灯开关总成 3．线束 两侧倒车灯始终亮 1．倒车灯开关总成 2．线束 倒车灯不亮（一侧） 1．灯泡 2．线束 7．内部灯光系统 故障现象 可能的部位 内部灯光不亮（所有的） 1．ROOM保险丝 2．线束 室内顶灯不亮 （后排阅读灯总成正常） 1．灯泡 2．室内顶灯总成 3．线束 档位在DOOR，任一车门未关，室内顶灯不亮（档位在ON正常） 1．门灯开关 2．中央集控器 3．线束 室内顶灯中左、右阅读灯不亮 1．灯泡 2．开关 后排阅读灯不亮（室内顶灯总成正常） 1．灯泡 2．后排阅读灯总成 3．线束 8．门灯系统 故障现象 可能的部位 门灯不亮（室内灯正常） 1．灯泡 2．门灯开关 3．线束 9．牌照灯 故障现象 可能的部位 牌照灯不亮（尾灯正常） 1．灯泡 2．线束 10．行李箱灯 故障现象 可能的部位 行李箱灯不亮（室内灯正常） 1． 灯泡 2． 行李箱灯开关 3． 线束 二、灯光系统故障检查 1．大灯组合开关总成大灯组合开关档位图 大灯组合开关端子位置图 9N 5B 9NB1 9NB2 9NB3 9NB4 9NB5 5BA1 5BA3 9NA1 5BB19NA2 5BB2 5BB39NA4 9NA5 （1） 检查灯光控制开关是否导通 按照表格检查开关在每个位置时各端子之间是否导通。 开关档位 测试端子 状态 OFF 5BB2-5BB3 不导通 TAIL 5BB2-5BB3 导通 如果不符合规定，则更换开关。 （2） 检查大灯调光开关是否导通 按照表格检查开关在每个位置时各端子之间是否导通。 开关档位 测试端子 状态 LO 5BB1-9NB5 导通 HI 9NB2-9NB3 导通 PASSING 9NA1-9NB3 导通 如果不符合规定，则更换开关。（3）检查转向信号开关是否导通 按照表格检查开关在每个位置时各端子之间是否导通。 开关档位 测试端子 状态 左转 9NA4-9NA5 导通 直行 9NA4-9NA5-9NA2 不导通 右转 9NA5-9NA2 导通 如果不符合规定，则更换开关。 （4）检查前、后雾灯开关是否导通 按照表格检查开关在每个位置时各端子之间是否导通。 开关档位 测试端子 状态 OFF 5BB3-9NB4-9NB1 不导通 前雾灯 5BB3-9NB4 导通 后雾灯 5BB3-9NB1 导通 如果不符合规定，则更换开关。 2．倒车灯开关总成 检查倒车灯开关总成是否导通 按照表格检查开关工作时两端子间是否导通 开关动作 测试端子 状态 ON（变速杆在倒车档） 1-2 导通 OFF 1-2 不导通 如果不符合规定，则更换开关。 3．刹车灯开关总成 检查刹车灯开关总成是否导通 检查刹车灯开关工作两端子之间是否导通 开关动作 测试端子 状态 制动踏板踩下 1-2 导通 制动踏板释放 1-2 不导通 如果不符合规定，则更换开关。 4．危险报警灯开关总成 检查危险报警灯开关是否导通。 检查开关工作时两端子之间是否导通。 开关动作 测试端子 状态 ON 1-2 导通 OFF 1-2 不导通 如果不符合规定，则更换开关。 5．门灯开关（在闭锁器上）检查门灯开关是否导通 当开关工作时，检查端子和车身接地之间是否导通。 开关动作 测试端子 状态 ON（车门已关好） 1-车身接地 导通 OFF（车门未关） 1-车身接地 不导通 如果不符合规定，则更换开关。 6．行李箱灯开关总成 检查行李箱灯开关是否导通 当开关工作时，检查端子和车身接地之间是否导通。 开关动作 测试端子 状态 ON 1-车身接地 导通 OFF 1-车身接地 不导通 如果不符合规定，则更换开关。 7．室内顶灯总成 检查室内顶灯总成各端子是否导通 开关动作 测试端子 状态 顶灯 ON 1-2 导通 OFF 1-2 2-3 不导通 DOOR（车门未关） 2-3 导通 DOOR（车门已关） 2-3 不导通 左、右后阅读灯 ON（开关按下） 1-2 导通 OFF 1-2 不导通 如果不符合规定，则更换顶灯或开关。 8．后排阅读灯总成 检查后排阅读灯总成是否导通 当开关工作时，检查两端子之间是否导通 开关动作 测试端子 状态 ON 1- 2 导通 OFF 1- 2 不导通 如果不符合规定，则更换开关。 9．前雾灯继电器 检查前雾灯继电器是否导通 测试端子 状态 86-85 导通 30-87 不导通 （1） 检查端子之间是否导通 如果不符合规定，则更换更换继电器。 （2） 在端子86和85之间加上蓄电池电压（10v～14V），然后检查端子30和87之间是 否导通，如果不导通，则更换继电器。 第三节 前大灯的更换一、拆卸 1．拆下前保险杠（见保险杠更换）。 2．拆下前大灯3个固定螺栓（图示A、B、C）。 3．拆下电气连接器。 4．小心向前、向上移动，拆下前大灯总成。 二、安装 1．安装前大灯总成电气连接器。 2．安装前大灯总成和3个固定螺栓。 3．安装前保险杠。 4．调整车辆状态。 5．调整前大灯光束。 三、前大灯灯泡更换 1—近光防尘罩 2—远光防尘罩 3—转向灯防尘罩 4—前位灯灯座 1．远、近光灯泡更换 * 逆时针转动拆下防尘罩 ? 拔下灯泡插头 * 压下并松开钢丝卡子 ? 拔出灯座，取下灯泡 ? 更换灯泡 2．转向灯灯泡更换 * 用螺丝刀拆下防尘盖的3个螺钉 * 逆时针旋转灯座，取出灯座，取下灯泡 ? 更换灯泡 3．前位灯灯泡更换 * 逆时针旋转灯座，取出灯座，取下灯泡，更换灯泡 四、前大灯灯光调整近光 1．调整汽车状态 * 大灯附近车身未变形 ? 按规定调节轮胎气压 * 将空载汽车放在水平地面上 * 让一个人坐在驾驶员座位上（油箱加满油） ? 将车放在墙幕前，并使之垂直于墙壁 2．检查大灯光束 * 建立如图所示屏幕以进行前大灯灯光调整 ? 调整其中一个前大灯时，遮住其它的灯 ? 起动发动机 * 打开大灯近光 * 后拧动上下左右光束调整螺钉，使主光束（照度最高点）处于规定高度，即明暗 注意： 前照灯上下左右调整时，必须拧入调整。若需拧松调节时，应完全拧松后拧入调整。 （1）调整螺杆位置如下图 ● 当在水平方向调整时，在允许的范围内调整A。 ● 当在垂直方向调整时，在允许的范围内调整B。 第四节 前雾灯的更换 一、拆卸 1．拆下前保险杠。（见保险杠更换） 2．拆下电气连接器。 3．拆下固定螺栓（图示A、B）。 二、安装 1．装上前雾灯总成。 2．装上固定螺栓。 3．装上电气连接器。 4．装上前保险杠。 5．调整车辆状态。 6．调整前雾灯光束。 三、前雾灯灯泡更换 1.压下并逆时针旋转，取下防尘罩 2.取出灯泡 3.更换灯泡 四、前雾灯光束的调整 1．调整轮胎压力在标准值内 2．起动发动机 3．打开雾灯开关 4．调整雾灯光束 转动螺钉A可以在垂直方向上调整雾灯光束。 说明：逆时针转动螺丝刀使光束向上，顺时针转动螺丝刀使光束向下。 第五节 后组合灯的更换一、拆卸 2．拆下3个安装螺母(图示A、B、C)。 4．向车辆后方拉出后组合灯总成。 二、安装 1．装上后组合灯，装上3个安装螺母。 2．装上电气连接器。 3．装行李箱内饰。 4．安装密封条 三、后组合灯灯泡更换 1.取下密封圈 2.逆时针旋转灯座，取下灯座 3.取下灯泡，更换灯泡 第六节 高位制动灯更换 * 如上图所示，按1、2方向，拆下高位制动灯 * 断开连接器 第七节 室内顶灯更换 1.用螺丝刀在位置a处轻轻撬下灯罩 2.用螺丝刀拆下两个固定螺钉（小心不要碰到灯泡） 3.向下拉下高位制动灯总成 第八节 后排阅读灯更换 1.用螺丝刀在位置a处轻轻撬下后阅读灯(如图位置1所示) 2.斜向下方向拉出后阅读灯(如图位置2所示) 3.拆下电气连接器 第九节 牌照灯更换 1.用螺丝刀拆下牌照灯 2.拆下电气连接器 第六章 音响系统第一节 音响系统概述 说明： 1、 无线电波段 在无线电广播中使用的波段如下： 频率 30KHZ 300KHZ 3MHZ 30MHZ 300MHZ 波段 LF MF HF VHF 无线电波 AM FM 调制 调幅 调频 LF: 低频 MF: 中频 HF: 高频 2、 覆盖区域 　　AM和FM广播覆盖区域的范围有很大的不同。有时虽然 AM 广播能够清晰地收听，但 FM立体声广播却不能收听。不仅FM立体声广播收听区域小，而且也容易产生静噪音或其 它杂音（噪音）。 提示: 除静噪音的问题外，还有干扰、多路传输和衰减，这些问题不是由电气杂音引起，而是无线电波本身的问题。 （1） 干扰 除静噪音的问题外，AM 广播还容易接收其它类型的杂音，特别在夜晚。这是因为夜晚电离层反射 AM 无线电波，这些干扰电波与来自相同信号源而直接进入车辆 　天线的信号相互干扰，这种类型的杂音称为“干扰”。 （2） 多路传输 同障碍物反射的无线电波引起的杂音称为“多路传输”。当广播天线发出的无线电信号被高大建筑物或高山反射，干扰了直接接收的其它信号时就发生了多路传 输现象。 (3)衰减 因为频率高于 AM，FM 电波更容易被高大建筑物或高山反射。 因此，FM 信号经常渐渐地消失，或当车辆被障碍物阻挡而收不到信号，这种现象被称为“衰减”。 4、 噪音问题 　　顾客所反馈噪音问题的详细描述对分析、排除噪音干扰极为重要，并可利用下表进行诊断。 无线电波 噪音发生的工况 故障原因 AM 噪音发生在特殊的位置 很大的可能性是外部噪音 收听微弱信号时产生噪音 来自本地电台的广播可能播放相同的节目。如果节目相同，其中之一可能受干扰 FM 噪音仅仅发生在夜晚 很大的可能性是来自远距离的干扰 噪音发生在驾驶过程中特殊的位置 很大的可能性是改变FM频率产生的多路传输干扰 提示： 如果所产生的噪音不属于上述情况，请根据“接收问题”找出原因。 5、 光盘唱机 光盘唱机（以下简称CD）使用激光束读取记录在CD上的数字信号，再恢复成音乐的模拟信号。 提示： 不要尝试分解或给唱机的任何零件加润滑油，不要将除一张光盘外的任何物体插入光盘盒中。注意： CD 唱机使用不可见的激光束，它能产生有害的辐射，一定要按说明操作唱机。 6、 维护 （1） 磁带唱机、磁头清洁： ①用手指推开磁带盒门，使用铅笔或类似物品将导向器插入。 ②使用清洗笔或棉纤沾上清洁剂，擦洗 磁头表面、靠轮或压带轮。 第二节 音响系统插件端子布置 1．线束上插件端子分布 2.插件端子定义 端子号 功能 导线颜色 条件 标准电压 A1 FR+ Lg 音响系统正在放音 波形与输出的声音同步 A2 FL+ YB 音响系统正在放音 波形与输出的声音同步 A3 ACC RW 点火开关在ACC 10～14V A4 B+ R 常态 10～14V A5 FR- LgR 音响系统正在放音 波形与输出的声音同步 A6 FL- Y 音响系统正在放音 波形与输出的声音同步 A7 GND B 常态 导通 A8 空缺 A9 空缺 A10 TAIL GW 位置灯开关打开 10～14V B1 RR+ PB 音响系统正在放音 波形与输出的声音同步 B2 RL+ YR 音响系统正在放音 波形与输出的声音同步 B3 RR- P 音响系统正在放音 波形与输出的声音同步 B4 空缺 B5 空缺 B6 RL- YW 音响系统正在放音 波形与输出的声音同步 C1 B+ 常态 10～14V C2 BUS 音响系统正在工作 脉冲信号 C3 GND 常态 导通 C4 ACC 点火开关在ACC 10～14V C5 空缺 C6 R-OUT 音响系统正在放音 波形与输出的声音同步 C7 L-OUT 音响系统正在放音 波形与输出的声音同步 C8 GND(音频) 常态 导通 　　　　　　第三节 音响系统检查一、故障症状分析 症状 可能故障部位 按下电源开关系统不工作 1、 收音机总成电源电路故障 2、 收音机总成 打开照明开关收音机背光不亮 1、 收音机总成背光灯端子 2、 收音机总成 所有模式下扬声器无声 1、 扬声器电路 2、 收音机总成电源电路故障 3、 收音机总成 所有模式下音质不好（音量太低） 1、 扬声器电路 2、 收音机总成电源电路故障 3、 收音机总成 不能接收无线广播（接收不良） 1、 天线电路 2、 收音机总成 不能插入磁带或播放 1、 磁带 2、 收音机总成电源电路故障 3、 收音机总成 磁带不能弹出 1、 磁带 2、 收音机总成 只在播放磁带时音质不好 1、 磁带 2、 收音机总成 带速不正确或自动翻面故障造成绞带 1、 磁带 2、 收音机总成 CD不能插入或插入后不能弹出 1、 CD碟盒与主机间连线 2、 CD机主机电源电路故障 3、 CD碟盒 4、 CD机主机 系统有电，CD也不能播出 1、 CD碟盒与主机间连线 2、 CD碟盒 3、 CD碟包 4、 CD机主机 症状 可能故障部位 CD无法取出 1、 CD碟盒与主机间连线 2、 CD碟盒 3、 CD碟包 4、 CD机主机 只在播放CD时音质不好（音量太低） 1、 CD碟盒与主机间连线 2、 CD碟盒 CD跳音 1、 CD碟盒 2、 CD碟盒安装 二、故障检查 1.电源开关系统不工作 （1）检查收音机总成（+B，ACC，GND） ①如下表所示，检查每个工况下的端子间的导通情况 标准： 测试器连接 条件 标准状态 GND与车搭铁 常态 导通 ②如下表所示，检查每个工况下的端子间的电压 标准： 测试器连接 条件 标准状态 +B与GND 常态 10～14V ACC与GND 点火开关位于ACC或ON 10～14V 不正常 修理或更换线束、连接器 正 常 检查和更换收音机总成 2. 打开照明开关收音机背光不亮 (1) 检查收音机总成（TAIL） 如下表所示，检查每个工况下的端子间的电压标准： 测试器连接 条件 标准状态 TAIL与GND 组合开关（灯光开关） 10~14V 不正常 修理或更换线束、连接器正 常 检查和更换收音机总成 3.各模式下扬声器无声 ①点火开关转至ACC ②接通收音机总成 ③把位置灯打开 标准：收音机总成的LCD照明灯点亮不正常转步骤(7) 正常转入下一步 (2) 控制音量和调节音量平衡 ● 操作收音机总成调节音量和平衡找出不发音的扬声器如果所有扬声器无声则检查和更换收音机总成 如果个别扬声器无声则分别检查和更换不发声的扬声器 （3）高音扬声器总成检查 ① 断开扬声器连接器 ② 检查电阻 注意： 检查中扬声器不应拆下。标准值：4Ω 不正常 更换高音扬声器总成正 常 检查线束和连接器 (4) 检查前扬声器总成 ① 断开扬声器连接器 ② 检查电阻 标准值：4Ω 不正常 更换前扬声器总成正 常 检查线束和连接器 (5) 检查后扬声器总成 ① 断开扬声器连接器 ② 检查电阻 标准值：4Ω 不正常 更换后扬声器总成正 常 检查线束和连接器 (6) 检查线束和连接器 不正常 修理或更换线束、连接器正 常 检查和更换收音机总成 (7) 检查和更换收音机总成（+B, ACC ,GND） (a) 如下表所示，检查每个工况下的端子间的导通情况 标准： 测试器连接 条件 标准状态 GND与车搭铁 常态 导通 (b) 如下表所示，检查每个工况下的端子间的电压 标准： 测 试 器 连 接 条件 标准状态 +B与GND 常态 10～14V ACC与GND 点火开关位于ACC 或ON 10～14V 不正常 修理或更换线束、连接器 正 常 检查和更换收音机总成 4.不能接收无线电广播（接收不好） （1） 检查收音机自动搜台功能是否正常 执行收音面自动搜台功能，检查功能是否正常正 常 检查和更换收音机总成不正常 检查天线产生噪音 （2） 检查天线产生噪音 ①当点火开关位于ACC时，打开收音机选择AM模式。 ②把起子的尖部与带座的天线总成的天线接触，检查从扬声器能否听到噪音。 标准：有噪音 正 常 检查和更换收音机总成不正常 检查天线总成（3）检查天线总成 ①从天线总成上拆下天线塞 ②检查噪音 ● 连接收音机总成连接器，把点火开关转到ACC。 ● 打开收音机选择AM模式 ● 把一个平头起子或类似于细导线的金属物插到天线同轴线的插孔内，听扬声器是否有噪音。 标准：有噪音 正 常 检查并更换收音机总成 不正常 检查和更换天线同轴线分总成 5.不能插入磁带或播放 （1）检查异物 ● 检查收音机总成和磁带唱机里是否有异物或缺陷。 不正常 清除异物 正 常 检查盒式磁带 （2） 检查盒式磁带 ● 检查磁带是录制音乐或声音的正常磁带 如磁带有问题，更换另一个磁带并重新检查 （3）更换另一个磁带并重新检查 ● 用正常磁带更换有问题的磁带，看相同的故障是否再次发生 标准：功能恢复正常 正 常 则磁带问题 不正常 检查收音机自动搜台功能是否正常 （4） 检查收音机自动搜台功能是否正常 ● 执行收音机自动搜台功能检查功能是否正常 标准：操作恢复正常 正 常 检查和更换收音机总成 不正常 检查收音机总成（+B,ACC,GND） （5）检查收音机总成（+B,ACC,GND） ① 如下表所示，检查每个工况下的端子间的导通情况 标准： 测试器连接 条件 标准状态 GND与车搭铁 常态 导通 ② 如下表所示，检查每个工况下的端子间的电压 标准： 测 试 器 连 接 条件 标准状态 +B与GND 常态 10～14V ACC与GND 点火开关位于ACC或ON 10～14V 不正常 修理或更换线束、连接器 正 常 检查和更换收音机总成 6.磁带不能弹出 （1）按“EJECT”并检查操作 ● 按收音机总成的磁带“EJECT”键，检查磁带是否被弹出 标准：磁带被弹出。 不正常 检查和更换收音机总成 正 常 检查盒式磁带 （2）检查盒式磁带 ● 检查弹出的磁带是否有商标脱落或带盒变形和其它情况 标准：磁带没有问题 不正常 则磁带有问题 正 常 换另一个磁带并重新检查（3）更换另一个磁带并重新检查。 ● 用正常磁带更换有问题的磁带，看相同的故障是否再次发生。 标准：故障消失 正 常 磁带问题 不正常 检查更换收放机总成 7.只在播放磁带时音质不好 （1）更换另一个磁带并重新检查 ● 用正常磁带更换有问题的磁带，看相同的故障是否再次发生。 标准：故障消失 正 常 磁带有问题 不正常 检查异物 （2）检查异物 ● 检查收音机总成和磁带唱机里是否有异物或缺陷 不正常 清除异物 正 常 清洁磁头和检查操作 （3）清洁磁头 ① 用手指抬起磁带仓门，再用铅笔或细小物件推入。 ② 使用一个清洁的笔或棉纤沾上清洁液，清洁磁头表面、轴和压轮。 ③ 检查相同的故障是否再次出现。 正 常 则磁头脏污 不正常 检查和更换收音机总成 8.带速不正确或自动翻面故障造成绞带 （1）检查异物 ● 检查收音机总成和磁带唱机里是否有异物或缺陷。 标准：没有异物或缺陷 不正常 则清除异物 正 常 更换另一个磁带并重新检查 （2）更换另一个磁带并重新检查 ● 用正常磁带（低于90分钟）更换有问题的磁带，看相同的故障间是否再次发生。 标准：故障消失。 正 常 则磁带有问题 不正常 则清洁磁头 （3） 清洁磁头 ① 用手指抬起磁带仓门，再用铅笔或细小物件推入。 ② 使用一个清洁的笔或棉纤沾上清洁液，清洁磁头表面、轴和压轮。 ③ 检查相同的故障是否再次出现。 正常：磁头脏污 不正常：检查和更换收音机总成 9.CD碟包插入后不能弹出 （1）检查CD碟盒供电是否正常 ① 把点火开关转到ACC ② 如下表所示，检查每个工况下CD碟盒的端子间导通情况 标准： 测试器连接 条 件 标 准 状 态 GND与车搭铁 常 态 导 通 ③ 如下表所示，检查每个工况下的端子间的电压 标准： 测试器连接 条 件 标 准 状 态 +B与GND 常 态 10-14V ACC与GND 点火开关位于ACC或ON 10-14V 正 常 则更换CD、DVD碟盒 不正常 则检查主机侧C插座电压输出是否正常 （2） 检查主机侧C插座电压输出是否正常 ① 把点火开关转到ACC ② 如下表所示，检查每个工况下主机C插座各端子间导通情况 标准： 测试器连接 条 件 标 准 状 态 GND与车搭铁 常 态 导 通 ③ 如下表所示，检查每个工况下的端子间的电压 标准： 测试器连接 条 件 标 准 状 态 +B与GND 常 态 10-14V ACC与GND 点火开关位于ACC或ON 10-14V 正 常 更换主机与碟盒间的信号线 不正常 检查收音机总成（+B,ACC,GND） （3）检查收音机总成（+B,ACC,GND） ① 如下表所示，检查每个工况下的端子间的导通情况 标准： 测试器连接 条件 标准状态 GND与车搭铁 常态 导通 ② 如下表所示，检查每个工况下的端子间的电压 标准： 测试器连接 条件 标准状态 +B与GND 常态 10~14V ACC与GND 点火开关位于ACC或ON 10~14V 不正常 修理或更换线束、连接器正 常 检查和更换收音机总成 10.系统有电，CD不能播出 （1） 按CD机出碟检查CD碟包能否弹出不能 按CD碟包插入后不能弹出检查 能 检查是否插入合适的CD （2） 检查是否插入合适的CD ① 检查插入合适的CD ② 确信是正常的音乐CD，并且没有变形、裂纹、脏污、划伤或其它缺陷。 标准：正常的音乐CD 说明： 不能播放半透明或异形的CD。 由个人电脑（录制音乐）的CD-ROM和录制CD-R不能播放。 播放8cm的CD不需要适配器。 不正常 CD问题 正 常 检查插入一个合适的CD （3）检查插入一个合适的CD ① 检查插入一个合适的CD。 ② 检查CD是否装反。 　　标准：没装反不正常 正确安装光盘 不正常 更换另一个CD并重新检查 （4）更换另一个CD并重新检查 ● 用正常CD更换有问题的CD，看相同的故障是否再次发生。 标准：故障消失 不正常 CD问题 正 常 检查收音机自动搜台功能是否正常 （5）检查收音机自动搜台功能是否正常 ● 执行收音机自动搜台功能检查功能是否正常。 标准：故障消失。 不正常 转步骤（9） 正 常 车内的温度是否急剧变化 （6）车内的温度是否急剧变化 ● 检查是否车内的温度急剧变化 标准：车内的温度急剧变化。 说明： 车内温度急剧变化会使CD唱机内产生结露现象，CD可能不能播放。 正 常 由于温度变化而结露（使用前放置一段时间） 不正常 检查收音机与碟盒间信号线 （7） 检查信号线有无短路或断路现象。 有 更换信号线 无 更换碟盒 （8） 更换碟盒 标准：故障消失 正 常 碟盒故障 不正常 检查收音机总成（+B,ACC,GND） （9） 检查收音机总成（+B,ACC,GND） ① 如下表所示，检查每个工况下的端子间的导通情况 标准： 测试器连接 条件 标准状态 GND与车搭铁 常态 导通 ② 如下表所示，检查每个工况下的端子间的电压 标准： 测试器连接 条件 标准状态 +B与GND 常态 10～14V ACC与GND 点火开关位于ACC或ON 10～14V 不正常 修理或更换线束、连接器 正 常 检查和更换收音机总成 11.只在播放CD时音质不好（音量太低） （1） 更换另一个CD碟片并重新检查 正 常 CD碟片失效 不正常 更换碟盒 （2） 更换碟盒 正 常 碟盒损坏 不正常 检查和更换收音机总成 12.CD跳音 （1）清洁光盘 ● 如果光盘脏污，使用软布按箭头方向从中心向外沿径向擦试表面。 注意： 不要使用普通的清洁剂或防静电防护剂。 标准：故障消失。正 常 光盘脏污 不正常 更换另一个CD并重新检查 （2） 更换另一个CD并重新检查 标准：故障消失。 正 常 CD失效 不正常 检查何时发生这种情况 （3） 检查何时发生这种情况 ● 检查在什么情况（位置）发生跳音 标准：在颠簸的道路上行驶。 正 常 更换CD碟盒 不正常 与同一型号的其它车辆比较 （4）与同一型号的其它车辆比较 ● 与同一型号的其它无故障车辆对比，察看故障出现时情况是否有所不同。 标准：未发现不同正 常 确认无差别 不正常 检查CD碟盒的安装 （5） 检查CD碟盒的安装 ● 检查CD碟盒的安装情况。 标准：安装正确。 不正常 正确安装CD碟盒 正 常 盘仓内的温度是否急剧变化？ （6） 盘仓内的温度是否急剧变化？ ● 检查是否盘仓内的温度急剧变化？ 标准：盘仓内的温度急剧变化。 说明： 温度急剧变化会使CD播放器中产生凝结，可能影响播放CD。 正 常 由于温度变化而结露（使用前放置一段时间） 不正常 检查和更换CD碟盒 第四节 音响和可视系统更换一、操作时注意 请向客户解释，当把蓄电池负极接线柱拆下时，储存在收音机里的AM/FM广播频道信息就会被清除。如有必要，在拆下负极接线柱之前把频道信息记录下来，接上负极接线柱后，再重新设定。 ● 拆除和安装收音机的工作必须在取出所有的卡式录音带和CD之后才能进行。 ● 如果卡式录音带和CD由于收音机的故障不能取出来，不要试图强行把它们取出来，应把车辆开往维修站。 ● 在拆缷和安装天线时，确保接地螺栓紧固。 ● 接地螺栓未紧固会造成接收电波时产生噪音。 ● 不要去接触扬声器的锥形盆。 二、收音机总成 1、 拆下中部仪表板(见内饰) 2、 拆下收音机总成 ① 拆下四颗螺钉 ② 断开连接器 三、前扬声器总成 1、 拆下车前外后视镜盖 2、 拆下车门拉手 3、 拆下前门电动摇窗开关总成 4、 拆下前门装饰内板总成 5、 拆下前门5寸扬声器总成 ① 断开连接器 ② 拆下四颗自攻螺钉和扬声器总成 四、高音扬声器总成 1、 拆下车前外后视镜盖 2、 拆下高音扬声器总成 ① 断开连接器 ② 拆下两颗自攻螺钉和扬声器总成 五、后扬声器总成 1、拆下后扬声器搁板 2、拆下后扬声器总成 ① 断开连接器 ② 拆下四颗自攻螺钉和扬声器总成 六、拆下天线导线 1.拆下车顶蓬内饰 2.拆下A柱装饰板 3.断开连接器 4.拆下仪表台 5.拆下4个线卡和天线导线 七、顶置式天线总成 1.拆下车顶蓬内饰 2.断开连接器 3.拆下天线螺母 4.拆下顶置式天线总成 八、CD、DVD 1.拆下左侧行李箱内饰 2.断开连接器 3.拆下四颗螺栓和碟盒 第七章 安全气囊系统第一节 安全气囊系统概述 一、维护注意事项 为了安全操作，在操作之前请阅读以下维护注意事项。 1．在进行安全气囊系统维护时，应该按本章指示的顺序及事项进行操作。 2．一定要使用本章规定的实验仪器和专用工具进行操作。 3．维护下述零件时，如果部件出现问题，一定要更换新零件。 (1) 安全气囊控制单元（ECU） (2) 时钟弹簧模块 (3) 驾驶员侧前安全气囊模块 (4) 乘员侧前安全气囊总成（可选） 4．当安全气囊系统线束有异常状态时，应更换新件，见图1。如果线束有异常情况下，按表 1修正或更换。 图 1 ECU端子描述 （表1） No 名称 描述 1 Belt-pretentioner,Driver,Low 预张紧安全带，驾驶员侧，低端 2 Belt-pretentioner,Driver,High 预张紧安全带，驾驶员侧，高端 3 Belt-pretentioner,Passenger,High 预张紧安全带，乘员侧，高端 4 Belt-pretentioner,Passenger,Low 预张紧安全带，乘员侧，低端 5 IGN 电池电压 6 GND 地-打铁线 7 WL 气囊警告灯 9 K 诊断串行数据I/O ( K线 ) 10 DAB Hi 驾驶员侧前气囊, 高端 11 DAB Lo 驾驶员侧前气囊, 低端 13（可选） PAB Hi 乘员侧前气囊, 高端 14（可选） PAB Lo 乘员侧前气囊, 低端 20 Passenger Airbag Deactivation Indicator 乘员侧气囊失效指示灯 27 PPD/ Passenger Airbag Deactivation Switch, High 乘员侧气囊失效开关，高端 30 Crash Output 碰撞输出 5.维护操作应在将蓄电池的负极连接拆掉后，等待60s之后进行。另外拆下的负极用绝缘胶带缠好以便绝缘。 ECU内的电容器，在蓄电池断电后，为使在一定时间内让安全气囊展开，要保持一定的电能。如果不等一段时间进行操作，可能会因为安全气囊误展开而引起重大的伤害事故。 6.在喷漆操作时，因为太热可能造成影响时，应把ECU、安全气囊总成、时钟弹簧总成等部件取下来放好。(93℃以上时) 7.当安全气囊系统维修好之后一定要使用诊断扫描仪清除故障代码，以使警告灯正常工作。 二、测试仪器 仪器 名称 用途 诊断检测仪（(Hi-DS T 扫描仪) 专用诊断仪 检查安全气囊系统的系统故障，清除ECU的故障代码 三、故障处理 1.故障诊断基本流程 ●现存故障的故障码DTC和历史故障的故障码DTC可能同时存在。 注意 ● 在装新的安全气囊系统电子控制单元后，安全气囊系统警告灯在点火开关ON状态下将闪亮6秒后永久熄灭，这表示安全气囊系统工作正常。此时系统不需要检修，除此之外的情况应该进行系统诊断和检修 ● 如在点火开关ON状态下安全气囊系统警告灯不亮，检修警告灯相关电路，然后，再进行操作使之进入工作状态。 警告灯 状态常亮 发现故障所在 2.安全气囊警告灯的检查 （1） 将点火开关置于ON位置时，确认警告灯是否点亮。 （2） 点亮-熄灭六秒后，确认警告灯是否永久熄灭。 （3） 除上述之外需进行诊断检查。 3. 系统诊断 安全气囊控制器（HAE2.5） 将执行一系列循环诊断测试来检查气囊系统的功能是否准备就绪。 这个检验会防止约束系统误起爆和同时确保碰撞中必要的起爆。 如果发现故障, 安全气囊控制器（HAE2.5）将存储一个适当的故障代码和打开警告灯来指示一个故障状态，以便维护。 4. 故障判断 （1）故障记录（故障代码存储） 当ECU通过循环诊断测试来确定故障后，安全气囊控制器（HAE2.5）要在EEPROM中存储相应的代码、首次的判断时间、 后的判断时间和发生的次数。 ● 安全气囊控制器（HAE2.5） 多能存储6个故障，电压太低故障和两个碰撞记录（前 侧和侧面）。 安全气囊控制器（HAE2.5）认可的故障代码 序号 故障说明 排除 1 点火回路 1(驾驶员前气囊),电阻太高或开路 可以 2 点火回路 1(驾驶员侧前气囊),电阻太低或短路 可以 3 点火回路 1(驾驶员侧前气囊), 接地 可以 4 点火回路 1(驾驶员侧前气囊), 接到电源上 可以 5 点火回路 2(乘员侧前气囊),电阻太高或开路 可以 6 点火回路 2(乘员侧前气囊),电阻太低或短路 可以 7 点火回路 2(乘员侧前气囊), 接地 可以 8 点火回路 2(乘员侧前气囊), 接到电源上 可以 9 点火回路 3(驾驶员侧预张紧安全带),电阻太高或开路 可以 10 点火回路 3(驾驶员侧预张紧安全带),电阻太低或短路 可以 11 点火回路 3(驾驶员侧预张紧安全带), 接地 可以 12 点火回路 3(驾驶员侧预张紧安全带), 接到电源上 可以 13 点火回路 4(乘员侧预张紧安全带),电阻太高或开路 可以 14 点火回路 4(乘员侧预张紧安全带),电阻太低或短路 可以 15 点火回路 4(乘员侧预张紧安全带), 接地 可以 16 点火回路 4(乘员侧预张紧安全带)， 接到电源上 可以 17 电源电压太高 可以 18 电源电压太低 可以 19 警告灯故障–接到电源上或 灯泡短路 可以 20 警告灯故障–接地或灯丝开路 可以 21 运算法则参数的缺少/错误 不可以(更换 安全气囊控制器 （HAE2.5）) 22 前碰撞己记录 不可以(更换 安全气囊控制器 （HAE2.5）) 23 通讯故障 可以 24 内部故障(见下表) 不可以(更换安全气囊控制器 （HAE2.5）) 25 PADS（乘员气囊失效开关），接到电源上或开路 可以 26 PADS（乘员气囊失效开关），接地或短路路 可以 27 PADS（乘员气囊失效开关），故障 可以 28 碰撞输出管脚接地 可以 29 碰撞输出管脚短接到电源上 可以 30 PADI（乘员气囊失效开关批示灯）错误，接到电源上或灯泡短路 可以 31 PADI（乘员气囊失效开关批示灯）错误，接地或断路 可以 32 预张紧安全带单独点火 可以， 多5次 33 预张紧安全带单独点火6次 不可以，(更换安全气囊控制器 （HAE2.5） ● 故障代码传输由安全气囊控制器（HAE2.5）通过维护程序的串行数据接口指定给诊断检测器来完 。成诊断的故障代码 序号 故障说明 DTC 1 点火回路 1(驾驶员前气囊),电阻太高或开路 B1 346 2 点火回路 1(驾驶员侧前气囊),电阻太低或短路 B1 347 3 点火回路 1(驾驶员侧前气囊), 接地 B1 348 4 点火回路 1(驾驶员侧前气囊), 接到电源上 B1 349 5 点火回路 2(乘员侧前气囊),电阻太高或开路 B1 352 6 点火回路 2(乘员侧前气囊),电阻太低或短路 B1 353 7 点火回路 2(乘员侧前气囊), 接地 B1 354 8 点火回路 2(乘员侧前气囊), 接到电源上 B1 355 9 点火回路 3(驾驶员侧预张紧安全带),电阻太高或开路 B1 361 10 点火回路 3(驾驶员侧预张紧安全带),电阻太低或短路 B1 362 11 点火回路 3(驾驶员侧预张紧安全带), 接地 B1 363 12 点火回路 3(驾驶员侧预张紧安全带), 接到电源上 B1 364 13 点火回路 4(乘员侧预张紧安全带),电阻太高或开路 B1 367 14 点火回路 4(乘员侧预张紧安全带),电阻太低或短路 B1 368 15 点火回路 4(乘员侧预张紧安全带), 接地 B1 369 16 点火回路 4(乘员侧预张紧安全带)， 接到电源上 B1 370 17 电源电压太高 B1 111 18 电源电压太低 B1 112 19 警告灯故障–接到电源上或 灯泡短路 B2 500 20 警告灯故障–接地或灯丝开路 B2 500 21 运算法则参数的缺少/错误 B1 661 22 前碰撞己记录 B1 650 23 通讯故障 B1 407 23 内部故障(见下表) B1 620 24 PADS（乘员气囊失效开关），接到电源上或开路 B1 527 25 PADS（乘员气囊失效开关），接地或短路路 B1 528 26 PADS（乘员气囊失效开关），故障 B1 529 27 碰撞输出管脚接地 B1 676 28 碰撞输出管脚短接到电源上 B1 677 29 PADI（乘员气囊失效开关批示灯）错误，接到电源上或灯泡短路 B2 505 30 PADI（乘员气囊失效开关批示灯）错误，接地或断路 B2 505 31 预张紧安全带单独点火 B1 657 32 预张紧安全带单独点火6次 B1 658 （2） 内部故障 微控制器不仅在启动检测而且在循环诊断检测中可以检测下面的条款。 注意 爆管电路的接头，内藏短路棒，接头未连接时，是爆管电路的（+）端和（-）端短路、防止因静电等造成的错误展开。接头不良时短路棒接通时，故障现象也可能不被消除。 ① 点火电路触发晶体管:高端晶体管不仅在启动检测中而且在循环诊断检测中被检测。但是由于低端晶体管在短路接电源的故障的情况下打开，所以低端晶体管只能在启动检测中被检测以避免误起爆。 ② 点火电压由增压转换器提供。 ③ 加速度传感器在启动检测时进行自检。 ④ 在循环诊断中加速度传感器允许偏移的范围。 ⑤ 微控制器包括( AD 转换器, ROM, RAM, 等。) ⑥ 安全传感器状态 一片外部的看门狗可以检测微控制器的运行状况。如果微控制器失败可以触发看门狗，看门狗会复位微控制器并打开警告灯。 [表] 安全气囊控制器（HAE2.5）确认的内部故障 序号 故障列表 故障描述 1 微控制器 ? AD转换器或EEPROM出错（万一RAM和ROM 出错，微控制器将复位同时警告灯亮。 2 驾驶员侧前气囊点火回路 ? 激活故障 ? 测量回路故障 3 乘员侧前气囊点火回路 (如果实现) ? 激活故障 ? 测量回路故障 4 座椅安全带预紧器点火回路 (如果实现) ? 激活故障 ? 测量回路故障 5 乘员侧安全带预紧器点火回路 (如果实现) ? 激活故障 ? 测量回路故障 6 驾驶员侧气囊点火回路 (如果实现) ? 激活故障 ? 测量回路故障 7 乘员侧前气囊点火回路 (如果实现) ? 激活故障 ? 测量回路故障 6 点火电压 ? 太低 7 看门狗/重新设置 ? 故障 8 安全带预紧器的起爆的 大次数 ? 达到 大值 6 9 ECU 能量保存时间 (自给时 间) ? 太短 序号 故障列表 故障描述 10 加速度计 * 偏移范围 * 传感器不在恒稳态模式 ? 传感器自测故障 11 点火回路的测量被连续的放弃 ? 不执行循环诊断测试 (重复算法计算) 12 安全传感器 * 关闭2 秒和超过2秒 * 当通过算法计算故障展开时安全传感 器开路 13 点火电流 ? 当前气囊展开时所有点火电流状态正常 14 侧气囊点火没有被确认 ? 即使安全气囊控制器（HAE2.5）在电流 从HSIS循环点火期间已经接收到了5次点火信息, 由于侧面安全功能侧气囊 点火不能通过安全气囊控制器 （HAE2.5）证实 （3） 清除故障代码 当ECU从诊断测试仪(Hi-DSTM)接收到经过串行接口过来的“清除故障代码” 命令时 ECU内的故障代码被清除,但是,如果一个内部故障代码被记录或一次碰撞记录,它将不执行这个清除命令。 5. 故障状态显示(警告灯点亮) （1） 灯泡检查 当工作电压通过电池提供给安全气囊控制器（HAE2.5）后, 安全气囊控制器 （HAE2.5）为了检查灯泡而点亮警告灯。 在初始化阶段灯将以1Hz闪亮6秒然后关掉。 为了通知驾驶员系统有一些故障存在，警告灯将在工作电压提供后将常亮。如果历史故障数少于5,警告灯在通电(ignition on)后亮6秒后被关闭。 在初始化阶段,安 全气囊控制器（HAE2.5）将不准备去探查碰撞和阻止展开直到安全气囊控制器 （HAE2.5）线路稳定。 　　因此,通电（ignition on）后, 警告灯的显示方式为在初始化阶段显示的下面方案中的一种 　　方案 1)当碰撞登记存在或如果故障的历史记录超过或等于5次，警告灯一直亮。同时, 如果起爆故障存在警告灯被一直点亮。 方案 2) 历史故障数超过或等于1 和少于5次 ("电池电压太低" 排除在计算的故障发生的总和之外。) 方案 3) 正常工作(即没有起爆故障也没有存在历史故障。) （2） 故障指示 ①一有故障，警告灯就指示出来。如果外部故障是历史的，指示会被取消。当历史故障的发生次数超过或等于5时，即使故障没有出现, 指示灯也将一直被点亮。"电池太低 " 不被计算进故障发生的总数。 ②一个显示的或历史的故障仅能被服务人员重新设置。 一个安全气囊控制器（HAE2.5） 的内部故障或故障“碰撞记录”不能被重新设置,在此种情况下安全气囊控制器 （HAE2.5）必须被更换。 （3） 微控器-独立的警告灯点亮 有明确的故障状态的微处理器不能行使职责，因而不能控制警告灯工作。 在这种情况, 警告灯将不顾微处理器通过适当的电路直接点亮, 如下所示: * 给安全气囊控制器（HAE2.5）供电的电池失效 : 警告灯通过自签灯驱动功 能连续地打开 * 失去内部工作电压 : 警告灯常亮 * 看狗门触发失败引起的重新设置 : 警告灯闪亮 ? 微处理器不工作: 警告灯常亮 * 安全气囊控制器（HAE2.5）连接器不完全的插入: 警告灯通过短路棒常亮 下面举例说明诊断步骤： 如果发现安全气囊警告灯常亮，即使 终熄灭，也请按下列步骤检查。所有故障的 第一步是先用扫描仪检查一下故障出现的部位。 然后以相应位置的检查方法步骤进行。 a.如果扫描结果为内部故障或安全气囊已起爆的情况下可直接更换ECU。 b.故障排除 第二节 故障排除一、故障表 序号 故障排除项 说明 1 安全气囊系统警告灯不显示 安全气囊系统警告电路故障。 2 安全气囊系统警告常亮 安全气囊系统警告电路故障或外部故障 1.安全气囊系统警告灯不显示 故障 检测状态 可能原因 安全气囊系统警告灯不显示 安全气囊系统警告电路故障。 ·电压消失（保险断路） ·组合仪表故障 ·仪表组和 ECU 单元之间的线束故障 诊断程序 当进行第 次一 故障检测时，建议晃动线束和插头，以检测线路是否存在间断性的不良接触现象，如果存在这一问题，请核实插头、端子和线束连接是否正确并且未损坏，如果不是上诉问题，在按以下步骤进行。 （1） 检测其他的线束和仪表组指示灯 ① 置点火开关于ＯＮ位置 ② 其它警告指示灯点亮吗？ 如果点亮：置打火开关于 LOCK 位置，然后进行下一步操作。否：检测仪表组供电系统和接地系统（保险丝），然后进行第 5 步。 （2）检查灯泡 警告： 不正确的处理安全气囊系统元件会引起意外的打开安全气囊和预紧安全带，那可能引起很严重的事故。请于处理安全气囊元件之前阅读安全气囊系统服务警示。。 ① 置点火开关于 LOCK 位置。 ② 断开蓄电池负极线并且保持至少 60 秒。 ③ 拆下组合仪表。 ④测量安全气囊警告灯相应两针脚是否导通是：进行下一步 否：换掉警告灯灯泡。 （3）检测 ECU 单元和仪表组之间的线束连接 ① 置点火开关于 LOCK 位置。 ② 断开蓄电池负极线 ③ 断开仪表组插头 ④ 检查警告灯电路相应线路是否导通是：进行下一步操作。 否：更换线束，然后进行第五步操作。 2.安全气囊系统警告灯常亮 故障 检测状态 可能原因 安全气囊系统警告灯常亮 安全气囊系统警告灯常亮 ·电池供电不足 ·ECU 内部故障 ·组合仪表安全气囊警告灯故障 ·ECU 插头连接不当 ·组合仪表插头不良接触 ·ECU 供电保险丝断路或不良接触 ·ECU 插头端子的不良连接 ·ECU 插头端子和接地之间的线束的不良接触 ·安全气囊驾驶员侧或乘员侧电路故障 诊断程序 在开始检查时，先用专用诊断设备和ＥＣＵ进行诊断通讯查明故障出现原因，如果通讯不了才进行如下检查 （1） 检测电池 ① 测量电池电压 ② 电压高于 9V 吗？是：进行下一步操作。 否：电池供电不足。检测充电/放电系统，然后进行第（5）步。 （2）检测 ECU 和组合仪表之间的线束导通情况 ① 置点火开关于LOCK位置。 ② 断开电池负极。 ③ 打开中央通道护板。 ④ 断开仪表组接插件。 ⑤ 连接电池负极。 ⑥ 置点火开关于ON位置。 ⑦ 检查仪表相应接插件端子电压是否为12V（电源和仪表连线）。 是：进行下一步 否：检查电路部分，修理好后按着步骤（5）进行 ⑧ 置点火开关于LOCK位置。 ⑨ 检查仪表接插件相应端子与诊断接口相应端子是否导通（诊断 K 线两端）是：进行下一步 否：修理或更换线束。然后按步骤 5 进行 ⑩ 保证断开蓄电池负极线并且保持至少 1 分钟。断开 ECU 接插件。 ○11 断开仪表组插头。 ○12 在 ECU 插头端子 5、7、9 和仪表组插头之间导通吗？是：进行下一步操作。 否：更换线束，然后进行第（5）步操作 ○13拆下 ECU 察看端子是否完好。短路棒是否断裂是：更换 ＣＥ Ｕ 否：重新 接连 ECU 接插件，然后进行下一步操作。 （3）确认故障症状在修理后不再复发 ① 置点 开火 关于LOCK位置。 ② 断开 电池负极线并且保持至少1分钟 蓄 ③ 连接 有所 ECU插头。 ④ 连接驾驶员处安全气囊组件插头。 ⑤ 连接 客乘 处安全气囊组件插头。 ⑥ 连接驾驶员和乘客处预紧安全带插头。（有预紧安全带的汽车） ⑦ 连接时钟弹簧插头。 ⑧ 连接蓄电池负极线。 ⑨ 置点火开关于 ON 位置。 ⑩ 安全气囊警告灯正确工作吗？ 是：故障排除，然后向顾客解释修理程序。 否：再检测故障症状，然后如果故障再次发生从第一步开始重复。 3.内部故障 故 障 码 B1620 安全气囊系统单元内部故障 检测条件 警告 ● 本故障的检测条件是在进行检查前可能还未出现的故障码，DTC 做检查工作，进行本故障检查有可能由于操作失误而造成人员伤害或系统损坏。因此在检查前，应先做检查前的准备工作。 ● 安全气囊系统电子控制单元内部电路故障 可能原因 安全气囊系统单元内部故障 操作 更换安全气囊系统单元，参见安全气囊系统，安全气囊系统单元的拆/装 4．电源故障 故 障 码 B1112 安全气囊系统电子控制单元的电源电压太低 检测条件 警告 ● 本故障的检测条件是在进行检查前可为能还未出现的故障码，DTC 做检查工作，进行本故障检查有可能由于操作失误而造成人员伤害或系 统损坏。因此在检查前，应先做检查前的准备工作。 ● 安全气囊系统单元接插件针脚 5 和 6 的电位低于 9 伏 可能原因 ● 蓄电池电压过低 蓄电池和安全气囊系统电子控制单元之间线束有故障 诊断程序 （1） 检查蓄电池 ● 测量蓄电池的电压大于 9V 吗？是：进入下一步 否：蓄电池电压过低，检查充电/放电系统 ● 参见第一章，充电系统，蓄电池的检查 （2）检查蓄电池和保险盒之间的线束 ● 不松开插接件的状态下拆出保险盒将点火开关 ● 打至 ON 位置 ● 测量保险盒相关两接柱的电位大于 9V？是：进入下一步否：检修 束线 （3）检查保险盒和安全气囊系统单元插接件之间的线束警告 如不正解地处理，安全气囊总成可能被触发展开，造成严重的人员伤害，因此，在处理前，应仔细阅读维修警告。参见安全气囊系统维修警告 ① 将点火开关置于“LOCK”位置 ② 松开蓄电池负极电缆并等约 1 分钟以上 ③ 拆出 向转 柱壳体 ④ 松开时钟弹簧插接件 ⑤ 拆出手套盒（带乘员侧安全气囊总成） ⑥ 松开乘员侧安全气囊总成插接件 ⑦ 拆出左侧内饰板 ⑧ 松开所有安全气囊系统单元插接件 ⑨ 装回蓄电池负极电缆将点开关打至 ON 位置测量安全气囊系统单元插接件针脚 5 和 6（地）的电位大于 9V？ 是进入下一步否更换线束 ⑩ 将点火开关置于“LOCK”位置 ○11 松开蓄电池负极电缆并等约 1 分钟以 ○12 拆出左侧内饰板 ○13 断开安全气囊系统单元转接插接件 ○14 装回蓄电池负极电缆将点开关打至 ON 位置测量转接插接件相应针脚和（地）的电位大于 ？9V 是：故障诊断结束 否：更换线束 5.驾驶员侧故障 故障码 B1 346 、 B1 347 、 B1 348 、 B1 349 司机侧安全气囊故障（电阻过大或过小，短路接地等） 检测条件 警告 ● 如不正确地处理，安全气囊总成可能被触发展开，造成严重的 人员伤害，因此，在处理前，应仔细阅读维修警告。 参见安全气囊系统维修警告如有司机侧安全气囊 ● 安全气囊系统单元插接件接柱之间的电阻值不在规定的范围内安全气囊系统驾驶员气囊相关的线束短路或断路 可能原因 ● 司机侧安全气囊总成故障 ● 时钟弹簧内部故障 ● 时钟弹簧和安全气囊系统电子控制单元之间电路的接插件故障 ● 时钟弹簧和安全气囊系统电子控制单元之间线束断路或短路 ● 安全气囊系统驾驶员气囊发生器接插件没有插好。 诊断程序 （1）检查时钟弹警告 如不正确地处理，安全气囊总成可能被触发展开，造成严重的人员伤害，因此，在处理前，应仔细阅读维修警告。 参见安全气囊系统维修警告 ● 时钟弹簧各相关部分正常吗？（针脚之间的关系是否正常，没有不必要的短路、断路现象等）如果可以使用一个好的时钟弹簧替换现有的来正常：进入下一步 不正常： 换更 时钟弹簧 参见安全 囊气 系统，时钟弹簧的拆/装 （2）确认故障在司机侧安全气囊总成，还是在其他零部件上 ① 换一个好的司机侧安全气囊总成 ② 装回蓄电池负极电缆 ③ 将点火开关打至“ON”的位置 ④ 故障码还有显示吗？或能清除吗？能：更换 机司 侧安全气囊总成 参见安全气囊系统，司机侧安全气囊总成的拆/装无：进入 一下 步 （3）检查时钟弹簧线束插接件 ① 将点火开关打至“LOCK”位置 ② 松开蓄电池负极电缆并等约 1 分钟以上 ③ 拆出转向柱壳体 ④ 松开时钟弹簧插接件 ⑤ 时钟弹簧插接件正常吗？针脚之间的关系是否正常，没有不必要的短路、断路现象 等）如果可以使用一个好的时钟弹簧替换现有的来 正常：进 下入 一步不正常： 换更 线束 参见安全 囊气 系统，时钟弹簧的拆/装 （4）检查时钟弹簧和安全气囊系统电子控制单元之间的线束 ① 将点火开关置于“LOCK”位置 ② 松开蓄电池负极电缆后等待约 1 分钟以上 ③ 拆出手套盒（带乘员侧安全气囊总成） ④ 松开乘员侧安全气囊总成插接件 ⑤ 拆出左侧内饰板 ⑥ 松开所有安全气囊系统单元插接件 ⑦ 检查安全气囊系统单元插接件接柱和时钟弹簧插接件接柱之间的线束，以及安全气 囊系统单元插接件接柱时钟弹簧插接件接柱之间的线束有无下列情况 ● 搭铁 ● 和电源短接 ● 断路 ⑧ 以上线束正常吗？ ⑨ 正常：故障诊断结束，安装所有部件 ⑩ 不正常：更换线束 6．乘员侧故障 故障码 B1 352 、 B1 353、 B1 354、 B1 355 乘员侧安全气囊总成（电阻过大或过小，短路接地等） 检测条件 警告 ● 如不正确地处理，安全气囊总成和张开紧式座位安全带可能被触发张开，张紧，造成严重的人员伤害，因此，在处理前，应仔细阅读维修警告。 参见安全气囊系统维修警告如有乘员侧安全气囊 ● 安全气囊系统单元接插件针脚 13 和 14 之间的电阻不在规定范围之间 ● 安全气囊系统单元针脚 13 和 14 之间的线束短路 ● 安全气囊系统单元接插件针脚 13 和 14 之间开路，如没有乘员侧安全气囊 可能原因 ● 乘员侧安全气囊总成故障 ● 乘员侧安全气囊总成和安全气囊系统电子控制单元之间的插接件故障 ● 安全气囊系统单元和接地点之间的插接件故障 ● 乘员侧安全气囊总成和安全气囊系统电子控制单元之间的电路断路或短路 ● 安全气囊系统单元和接地点之间的电路断路或短路 ● 安全气囊系统单元故障 诊断程序 （1） 汽车现装有乘员侧安全气囊总成吗？ 有：进入下一步 无：进入步骤（5） （2） 检查乘员侧安全气囊总成插接件警告 ● 如不正确地处理，安全气囊总成可能被触发张开，造成严重的人员伤害，因此，在处理前，应仔细阅读维修警告。 参见安全气囊系统维修警告 ① 将点火开关打至“LOCK”位置 ② 松开蓄电池负极电缆并等约 1 分钟以上 ③ 拆出手套盒 ④ 松开乘员侧安全气囊总成插接正常件 ⑤ 乘员侧安全气囊总成插接件正常吗？正常：[现有故障的故障码] 进入下一步 [过去故障的故障码] 进入下一步 不正常： 换更 线束 （3）确认故障原因是在乘员侧安全气囊总成，还是在其他零部件上 ① 用一个好的总成接到乘员侧安全气囊总成插接件接柱 A 和 B 上 ② 接上蓄电池负极电缆 ③ 将点火开关打至“ON”的位置 ⑤ 有故障码显示吗？或故障码能清除吗？无：进入 一下 步 有：更换乘员侧安全气囊总成 参见安全气囊系统，乘员侧安全气囊总成的拆/装 （4）检查乘员侧安全气囊总成和安全气囊系统电子控制单元之间的线束 ① 将点火开关打至“LOCK”位置 ② 松开蓄电池负极电缆后等待约 1 分钟以上 ③ 拆出 向转 柱体壳 ④ 松开时钟弹簧插接件 ⑤ 松开司机侧和乘员侧安全气囊总成插接件 ⑥ 拆出左侧内饰板 ⑦ 松开所有安全气囊系统单元插接件 ⑧ 检查安全气囊系统电子控制单元之间的插接件接柱和乘员侧安全气囊总成插接柱之间 电的 路，以及安全气囊系统单元插接件接柱和乘员侧安全气囊总成插接件接柱 之间的电路有无下列情况 ●搭铁 ●和电源短接 ●断路 ⑨ 以上线束正常吗？正常：故障诊断结束 不正常：更换相关线束 三、碰撞车辆的诊断 不管安全气囊展开与未展开，碰撞车辆的检查及维护均按下述顺序进行。 1． 检查ECU诊断信号。 （1） 连接Hi-DS T 扫描仪诊断接头 （2） 使 T 扫描仪读出诊断结果。 2．修理顺序 注意：因为冲击，蓄电池电源不足时，扫描仪以 ECU 不能通讯，此时应检查与维护仪表板线束或使用外接电源。 （1）当安全气囊展开时。下列零件应更换 ① 乘员侧安全气囊总成 ② ECU ③ 驾驶员安全气囊总成 检查下列零件，如有异常，更换新件 ① 时钟弹簧。 ② 转向盘、转向管住、转向下轴组件 驾驶员侧安全气囊总成对于转向盘的安装状态。 ① 否良好及间隙是否正常。 ② 检查线束接头是否损坏及端子是否变形。 3． ECU (1) 检查ECU壳体机支架是否有凹陷、裂纹、变形等。 (2) 检查接头是否损伤及端子是否变形 (3) 检查ECU支架的安装状态。 ① 检查罩盖是否有凹陷、裂纹、变形等 ② 检查接头是否有损坏、端子是否变形、 线束是否咬入。 ③ 检查气体发生器壳体是否有凹陷、裂 纹、变形。 （3） 检查安全气囊总成的安装状态 注意 1. 拆下蓄电池(－)负极，待60s后进行作业。拆下的(－)负极用胶带缠好以便绝缘。 2. 安全气囊总成及时钟弹簧绝对不要分解或修理。如有故障一定要更换新的。 3. 对安全气囊总成、时钟弹簧的使用一定要充分注意，不要掉在地上、或侵入水或油中。另外，如有凹陷、裂纹、变形等请更换新件。 4. 安全气囊总成展开，要将展开面向上，放与平坦处保管，上面不要放其它物品。 5. 安全气囊总成不可放在超过93℃的地方。 6. 安全气囊总成展开后，要换新的，同时检查时钟弹簧，如有异常则换新件。 7. 在操作展开后的安全气囊时，要使用手套和保护眼镜。 8. 在报废未展开的安全气囊时，一定先将其展开后再废弃。 4．驾驶员侧安全气囊总成（见下图） 5．时钟弹簧（见右图） （1） 检查接头、保护管是否损坏、端子是否变形 （2） 检查壳体是否变形 6．转向盘、转向管柱及下轴组件。 （1）检查驾驶员侧安全气囊总成的安装状态。（2）检查转向盘是否有异响及间隙是否正常。 7．线束接头（仪表板线束）的检查 8．检查线束是否安装牢靠、接头是否损伤、端子是否变形。 四、警告标识 在使用安全气囊和对其进行维护的时候，其注意事项用图示出，在维护时，按标记记载的情况进行操作。另外，标志破坏或脏污时，更换新的。 1. 驾驶员侧安全气囊总成见图1。 3. ECU 见图 3。 第三节 拆卸与安装 一、安全气囊电子控制元件(ECU) 1.拆卸之前的操作： (1) 将点火开关置于OFF位置。 (2) 卸下蓄电池(－)负极。并放在妥当位置或用胶布缠好。 注意 1. 卸下蓄电池(－)负极后，待 60s 后进行作业。卸下的(－)负极用胶带缠好以便绝缘。 2. 对于 ECU，绝对不可分解或修理。如有故障，请更换新的 ECU。 3. 不要使 ECU 受到冲击、振动。如发现其有凹陷、裂纹，变形等情况，一定要更换新的 ECU。 4. 每当安全气囊展开后，一定要更换新的 ECU。 5. 在拆卸或维护 ECU 周围部件时注意不要磕碰到 ECU。 2.拆卸顺序： （1） 中央通道一侧盖板(或卸下副仪表板) （2） 卸下与安全气囊ECU连接的接插件 （3） 卸下ECU 3.安装顺序： （1） ECU； （2） 安装与安全气囊ECU连接的接插件 （3） 中央通道侧盖板(或卸下副仪表板) (4) 连接蓄电池(－)负极。 4.安装操作要点： （1） 安装ECU （2） 安装之后的检查 ①将点火开关置于ON位置。 ②警告灯在6s 间点亮、并持续熄灭。 （3） 如果不熄灭，要进行故障检查和排除。 注意 如不能准确无误地安装 ECU，则安全气囊不会正常动作。 5.检查： ①ECU壳体是否有凹陷、裂纹、变形 ②接头是否损坏及变形 对于上述之外的ECU的检查，参考 排除故障的有关内容。 注意 如发现凹陷、裂纹、变形时，应更换新的 ECU。 二、安全气囊总成、时钟弹簧 1.拆卸之前的操作： (1) 转向盘和前轮为直进方向状态后，取出点火开关钥匙。 (2) 卸下蓄电池(－)负极的连接。 2.驾驶员侧安全气囊总成拆卸顺序： 注 意 拆卸下来的驾驶员侧安全气囊总成，将底面向上，放置于洁净干燥的地方保管。 （1）拧松两侧的螺钉（2）断开线束接插件 （3） 卸下安全气囊总成组件 （4） 卸下转向盘 3.时钟弹簧拆卸顺序： （1） 拆下驾驶员安全气囊总成（断开连衔接插件） （2） 轻轻卸下方向盘（看注意事项） 注意 卸下的时钟弹簧放在洁净干燥处保 （3） 打开组合开关上罩，找到并断开下端的线束接插件 （4） 在方向盘上拆下时钟弹簧 4.驾驶员侧安全气囊总成及安装顺序 (1) 安装前检查： ●转向盘 ●连接线束 ●驾驶员侧安全气囊总成 （2） 拧紧两侧安装螺丝。 （3） 蓄电池(－)端子的连接。 （4） 安装后的检查。 5.时钟弹簧的安装顺序： （1） 安装前的检查 ●把时钟终弹簧上端的线通过方向盘盘体上的孔穿过来。 ●时钟弹簧与方向盘连接固定 （2） 安装组合开关上罩 （3） 安装转向盘 （4） 转向盘及安全气囊总成组件； （5） 连接蓄电池的(－)端子 （6） 安装后的检查 （1）从中间位置卸下安装螺丝取下转向盘。（断开喇叭连接器）注意： 由于花键与管柱的咬合过紧，方向盘很难与管柱分离，这时应注意不要强行卸下方向盘，应该把螺丝在管柱上戴上几扣，然后再上提方向盘（因为方向盘下连着时钟弹簧，如果强行拆卸会损坏到时钟弹簧）。 三、安装操作要领： 1. 安装前 （1） 对于新的安全气囊或时钟弹簧，在安装前要检查。 （2） 连接蓄电池的(－)负极。 （3） 将 Hi-DS T接到诊断接口(16插头) 注意 在废弃安全气囊总成时，按规定顺序展开安全气囊后再废弃。 连接或切断 Hi-DS T 时，将点火开关先置于 OFF 位置。 （4） 点火开关置于ON位置。 （5） 读取诊断线路，安全气囊总成除出现故障之处之外是否处于正常状态。 （6） 点火开关置于OFF位置。 （7） 卸下蓄电池(－)负极，缠好胶带以便绝缘。 注意 切断蓄电池的(－)负极，待60s以后再进行作业。 2. 时钟弹簧的安装将时钟弹簧对合后，再将其装到方向盘上。 ●时钟弹簧的中心对合： 将时钟弹簧顺时针拧到底，之后反方向转2.5圈，与标志处对合(见下图)。 注意 如果不能对合时钟弹簧的中心，会使转向盘中途不能转动，或使时钟弹簧线路发生不良，从而妨碍安全气囊的正常动作。 3. 转向盘及安全气囊总成组件的安装 （1） 时钟弹簧的中心对合后，安装转向盘及安全气囊总成组件。 （2） 安装之后，将转向盘左右尽量转动到位，确认有无异常。 注意 安装转向盘及安全气囊总成组件时，不要卡住时钟弹簧线束。 4.安装之 （1） 轻轻地将转向盘向左、右转动，确认是否有异常或噪声。(驾驶员侧安全气囊模，时钟弹簧 （2） 将点火开关置于ON位置。 （3） 警告灯在6s 内闪亮，后熄灭。 （4） 如果6s后熄灭后又常亮（或始终就常亮）时，要排除故障。 四、检查 1. 驾驶员侧气囊总成地检查 检查下列各项，发现一点不良，要更换新的相应的安全气囊总成部件。旧部件按规定的顺序展开后再报废。 （1） 罩盖是否有凹陷、裂纹，变形。 （2） 线束接头是否损伤、端子是否变形。 （3） 气体发生器壳体是否有凹陷、裂纹、变形 （4） 安全气囊总成的安装状态。 注意 如果有凹陷、裂纹、变形等，请更换新的安全气囊总成。对其旧的部件，一定展开后废弃。 安全气囊总成(爆管)的电路电阻，即使是指定的测试仪，也不可测定。 用试验仪器测定电阻，爆管内有电流流动，有时会因静电而造成误展开，而引起重大的伤害事故。 2. 时钟弹 检查下列各项，即使发现一点不良，也要更换新的时钟弹簧。 （1） 接头，防护管是否损伤及端子是否变形 （2） 壳体是否损伤。 （3） 检查时钟弹簧的上部接头端子和下部对应的接头端子是否导通。 （4） 从时钟弹簧的黄色的接头背面插入细的探针 （5） 如图示，将电流测试仪插入细的探针，检查端子的导通情况。 注意 不要从接头下面直接插入探针。 五、安全 在废除安全气囊总成或废除装有安全气囊的车辆时，应按如下顺序，先将安全气囊展开后再进行。 注意 在废除安全气囊，首先要将安全气囊展开。 更换安全气囊总成时，应在车外展开安全气囊。 当展开安全气囊时，会有烟出现，应在烟探测器附近进行。 1．展开前的安全气囊总成的废除 （1）车 ① 将车停在平坦地方。 ② 卸下蓄电池正负极，将蓄电池从车上卸下。 注意 卸下蓄电池正负极60s后，再进行作业。 ③ 安全气囊总成按如下顺序展开。 (2) 驾驶员侧安全气囊总成。 ①拆下护膝板 ②拆开时钟弹簧的下端与仪表板线束连接的接头(黄色) (见下图)。 注意 时钟弹簧的接头从仪表线束中取下，时钟弹簧接头自动短路，这样可防止因静电造成驾驶员侧安全气囊总成展开引起重大事故。 ③将安全气囊转接线束连接2根6m以上的展开用线束,连接部位用绝缘胶带缠好以便绝缘。展开用线束的另一端，相互连接(短路)。防止因静电造成误展开。 ④在时钟弹 ，用展开线束引至车外(见下图)。 ⑤为抑制噪音，关好所有的车窗和门，装好车罩。 注意 玻璃有裂纹时，易破碎，所以应装好车罩。 ⑥尽量在离车远点的地方，切断驾驶员侧安全气囊总成展开用线束的接头，与从车上取下的蓄电池两端相连，使其展开(见下图)。 注意 首先确认车上及车辆附近是否有人，确认无人后再进行操作。 在驾驶员侧安全气囊展开后，其气体发生器是高温的，放置 30min 以上，待其冷却后再使用。 如果驾驶员侧安全气囊总成不展开，应与一汽当地特约维修站商谈。 ⑦展开之后的驾驶员侧安全气囊总成，按废弃要领废弃。 （3）车外展开 注意 展开安全气囊应距障碍物或人 6m 以上，在宽阔平坦处进行展开。 ① 卸下蓄电池(－)负极及(＋)正极，将蓄电池从上取下。 注意 取下蓄电池 60s 之后，再进行作业。 ② 安全气囊总成按如下顺序展开。 (4) 驾驶员侧安全气囊总成 ①从车上取下驾驶员侧安全气囊总成 注意 驾驶员侧安全气囊总成在接头不连接状态下，端子的两端自动短路，这样可防止因静电造成误展开。如果误展开，应将展开面向上，放与平坦处，其上面不要放置其它物品。 ②准备2根6m以上展开用线束，将另一端相互连接(短路),以防止因静电造成意外，使其展开(见下图)。 注意 上述顺序可防止静电造成误展开，一定严格执行。 ④将驾驶员侧安全气囊总成的线束，切断后与两根展开用线束连接，其连接部位用绝缘胶带缠好，以便绝缘(见下图)。 ⑤在驾驶员侧安全气囊总成的内侧螺栓上，装好不使用的螺栓，在轮辋上系上固定轮辋用的较粗的金属丝。 ⑥将与驾驶员侧安全气囊总成连接的展开用线束与装轮辋的旧轮胎下部相通，将驾驶员侧安全气囊总成用连接在螺栓上的金属丝等向上固定(见下图)。 ⑧尽量在离车远点的地方，切断驾驶员侧安全气囊总成展开用线束的连接，与从车上取下的蓄电池两端相连，使其展开(见下图)。 ⑨展开后的驾驶员侧安全气囊总成，按废弃要领废弃。 注意 确认在驾驶员侧安全气囊总成附近无人后，再展开。 驾驶员侧安全气囊总成展开后，气体发生器处于高温状态，放置 30min 后，待其冷却后再使用。。 第八章 MK-20 ABS系统第一节 ABS故障诊断 一、 检查ABS 警告灯 1.检查ABS 警告灯是否依下列方式亮起 ①点火开关转到ON ABS 警告灯亮大约1.7 秒然后熄灭。 ②如果不是上述情况表示有故障请检查故障码。 ③如果警告灯完全不亮参考无故障码故障检查表。 二、 信息状态的读取 接通故障诊断仪后，将点火开关转至“ON”档，选取功能菜单项01，按OK确认，屏幕将显示下列状态信息 1. 例如ECU 图号及版本号： ABS MK20 IE 2. 编码 01901 三、读取和清除故障码 1.在功能选择菜单中选择“02 读取故障码”后，首先显示故障总数，如果没有故障代码，则显示无故障代码。这时，按OK健翻页，往下翻看故障代码及其描述。故障码前，一般有P或者O字样，表示这是一个持续性故障（Persistent）或是偶然故障 （Occasional）。持续故障一直存在，偶然性故障则可以被清除，只有实车行驶，才有可能再现。 注意： 读故障代码功能不能路途退出，只有翻阅完所有故障代码后，才能返回功能菜单。 清除故障码 2.在功能选择功能菜单05，按OK 键，即可消除故障码，如果故障码无法消除表示这个故障码代表的故障一直存在，如果存储的故障可以消除，表示这是一个偶发性故障，须在实车行驶时才能重新检测到。 四、 故障码显示方式 系 统 问 题 显 示 代 码 目前没有问题 （ABS警告灯不亮） 以前不曾发生 无故障码 发前曾发生 偶发性故障码 问题仍存在 （ABS警告灯亮） 以前不曾发生 非偶发性故障码 发前曾发生 偶发性故障码和非偶发性故障码 五、 液压控制单元诊断 用故障诊断仪可对液压控制单元进行诊断，在功能中选择“3 液控单元诊断”后，按下列步骤操作。 步 骤 操作者动作 屏 幕 显 示 正常时的结果 01 液控单元诊断——液压泵测试 泵电机工作 02 踩下制动踏板不放 左前轮——踩下制动踏板 03 左前轮——常开阀开，常闭阀闭，车轮抱死？ 车轮抱死 04 左前轮——常开阀闭，常闭阀闭，车轮抱死？ 车轮抱死 05 左前轮——常开阀闭，常闭阀开，车轮可自由转动 车轮可自由转运，踏板回弹，可听见泵电机工作噪声 06 左前轮——常开阀闭，常闭阀闭，车轮可自由转动 车轮可自由转动 07 左前轮——常开阀开，常闭阀闭，车轮抱死？ 车轮抱死，踏板自动微微下沉 08 松制动踏板 *对每一轮子执行上面2～8步的测试。顺序如下：左前→右前→左后→右后。 *如果上面的各个步骤中某一步结果与正常时的结果不同，说明相应的执行元件未能正 常工作，请检查相应元件。 *这里凡是屏幕出现“返回”的位置，都可以用“ESC”健结束测试，返回功能菜单。 六、 故障排除快速索引表 诊断码 故障描述 诊断内容 检查表编号 参考页次 65535 电子控制单元 损坏 01276 ABS液压泵 电动机无法工作 1 275 00283 左前轮传感器 电气及机械故障 2，3，4 276 277 278 00285 右前轮传感器 00290 左后轮传感器 00287 右后轮传感器 01044 ABS编码错误 5 279 00668 供电端子30 6 280 01130 ABS工作异常 信号不符合 7 281 七、 无故障码故障检查表索引 故障状况 检查表编号 参考页次 点火开关转到“ON”（发动机熄火状态），ABS警告灯不亮 1 282 发动机发动后，警告灯不灭 2 283 两侧制动力不均匀 制动力不足 轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于静 ABS工作异常 止状态） 3 284 轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于行驶状态） ABS工作时，制动踏板剧烈振动 制动踏板行程过长 4 285 需用很大的力踩制动踏板 5 286 无故障代码输出（无法与故障诊断仪通讯） 6 287 八、 ABS ECU插座针脚分布 第二节 ABS故障检查一、故障码故障检查表 1 故障码为01276 [说明]当车速超过20km/h时，ABS ECU监控到电动机不能正 常工作，就会记录此故障码 [提示]出现此故障时，可能是电动机和ECU之间的线束连接 松脱。用故障诊断仪的液压单元功能测试可以驱动电动机，进行此项测试。 可能原因 ? 电源断路或搭铁 ? 电动机线束松脱 ? 电动机损坏 注：如果蓄电池过度放电，电动机将无法驱动，所以在进行电动机驱动测试时应先确 认蓄电池电压是否正常，进行电动机驱动测试时车辆须在静止状态下。 2 故障码为00283，00285，00290，00287 [说明]当检测不到回路开路，而车速到达20km/h以上仍 没有信号输出时，此故障码即出现。 可能原因 ? ? 传感器漏装传感器线圈或线束 [提示]可能是因为传感器漏装，传感器线圈或线束短 短路 路，传感器与齿圈之间气隙过大或是齿圈漏损坏所引起。 ? 传感器与齿圈间的气隙过大 ? 齿圈漏装 ? ABS ECU故障 不正常 不正常 不正常 检查传感器与 ABS ECU 之间的线束 3 故障码为00283，00285，00290，00287 [说明]当车速>20km/h时，若传感器信号超出公差范围，即出现此故障码。 可能原因 ? 传感器线圈或线束间歇性接触不良或 [提示]很可能是由于传感器线圈或线束间歇性接触不良 短路 或短路，齿圈损坏或传感器与齿圈间的气隙过大而造成传感器信号太弱。 ? 传感器与齿圈间的气隙过大或过小 ? 齿圈齿损坏 ? 轴承间隙过大 ? ABS ECU故障 不正常 不正常 不正常 检查传感器 ABS ECU 之 间的线束 4 故障码为00283，00285，00290，00287 [说明]传感器存在可识别开路，短路等故障时，即出现 此故障码。 可能原因 ? 传感器插接件或线圈开路 [提示]可能是因为传感器接触不良，线圈或线束短路或 ABS ECU中的传感器信号处理电路有故障 * 传感器线圈出现短 路 * 传感器插头或线束与搭铁或电源短路 ? ABS ECU传感器信号处理电路有故障 5 故障码为01044 [说明]当ECU的软件编码与ABS线束的硬件跳针连接不一致 时，出现此故障码 可能原因 * 在ABS线束中跳针连接错误 * ABS ECU编码错误 6 故障码为00668 [说明]当供电端子30未提供电压或电压太高时，即出现此 故障码。 可能原因 * ABS系统保险丝 烧断 * 蓄电池电压太低 　　或太高 ? ABS电线束插接 件损坏 * ABS ECU损坏 7 故障码为01130 [说明]当ABS受高频电磁波干扰或微处理器认为输入车速 信号不可信时，即出现此故障码 可能原因 ? 高频电磁波干扰 ? 传感器损坏或传感器电线束损坏 ? ABS ECU损坏 二、 无故障码故障检查表 1 点火开关在ON位置（发动机熄火），而ABS警告灯不亮 可能原因 ? 保险丝烧坏 [说明] ABS警告灯不亮，可能是警告灯电源回路开路，灯 泡烧坏或警告灯驱动模块损坏。 * ABS警告灯灯泡烧 毁 * 电源线路断路 * ABS警告灯驱动模 块损坏 更换 2 发动机启动后，ABS警告灯常亮 [说明] 可能原因是ABS警告灯驱动模块损坏或ABS警 告灯回路开路。 可能原因 * 警告灯驱动模块损坏 ? ABS警告灯驱动模块回 路开路 * ABS ECU损坏 注：此故障形式只限于系统可与故障诊断仪通讯（ABS ECU 电源供应正常），且无故 障代码出现的情况。 3 ABS工作异常 [说明] 这个问题与驾驶员状况及路面条件密切相关，所以不容易进行故障诊断。然而，如果没有故障码记忆，可进行下列检查。 可能原因 ? ? ? ? 传感器安装不当传感器线束有问题传感器损坏齿圈损坏 ? 传感器沾附异物 ? 车轮轴承损坏 ? ABS HCU（液压单元）损坏 ? ABS ECU（电控单元）损坏 将其安装正确 4 制动踏板行程过长 [说明] 先以目视检查是否有外部泄漏或机械故障。用排气 方法检查系统中是否有空气。用故障诊断仪液压单 元功能测试检查常闭阀是否泄漏。 可能原因 * 漏制动液 * 系统中有空气 * 制动盘严重磨损 ? 制动液面开关出 现故障 5 须用很大的力踩踏板 [说明] 用传统方法检查助力器和制动踏板行程。常开阀的 故障可用故障诊断仪液压单元功能测试进行检查 可能原因 ? 助力器有问题 ? 常闭阀有问题 6 无诊断码输出（无法与故障诊断仪通讯） [说明] 无法与故障诊断仪通讯时可能是ABS ECU 的电 可能原因 ? 保险丝烧毁 源回路或是诊断线回路开路 * 诊断线断裂或接头 松脱 * ABS ECU损坏 * 故障诊断仪有问题 三、 ABS系统检查 检查项目 点火开关档位 接线柱 标准值 单位 蓄电池电压（电动机） OFF 25-8 10.1～14.5 V 蓄电池电压（电磁阀） OFF 9-24 10.1～14.5 V 电源绝缘性能 OFF 8-4 0.00～0.5 V 搭铁绝缘性能 OFF 8-24 0.00～0.5 V 电源电压 ON 8-4 10.1～14.5 V ABS 警告灯 OFF ECU 未连接 警告灯熄 目视 ON 警告灯亮 目视 OFF 连接 ECU 警告灯熄 目视 ON 警告灯亮约 1.7 秒后熄灭 目视 制动灯开关功能踏板未踩下 ON 8-18 0.0～0.5 V 制动灯开关功能踏板踩下 ON 8-18 10.0～14.5 V 诊断接口 OFF 诊断接头 K 和 7 0.0～0.5 Ω 左前轮速度传感器电阻值 OFF 1-2 1.2～1.3 KΩ 右前轮速度传感器电阻值 OFF 19-20 1.2～1.3 KΩ 左后轮速度传感器电阻值 OFF 5-6 1.0～1.3 KΩ 右后轮速度传感器电阻值 OFF 22-23 1.0～1.3 KΩ 左前轮传感器输出电压值 OFF 1-2 3.4～14.8 MV/Hz 右前轮传感器输出电压值 OFF 19-20 3.4～14.8 MV/Hz 左后轮传感器输出电压值 OFF 5-6 >12.2 MV/Hz 右后轮传感器输出电压值 OFF 22-23 >12.2 MV/Hz 速度传感器输出电压比 最高峰峰值电压 ≦2 最低峰峰值电压 检查项目 钥匙开关档位 操作 标准值 备注 注：进行下列检查时，须有真空作用在真空助力器上。 左前轮无法转 左前轮常开阀及常闭阀密封性 ON 踩踏板 动时，踏板不下沉 常闭阀检查 ON（两阀和泵同时通电） 踩踏板 左前轮可自由转动，踏板不下沉 常开阀检查 右前轮常开阀及常闭阀密封性 ON 踩踏板 右前轮无法转动时，踏板不下沉 常闭阀检查 ON（两阀和泵同时通电） 踩踏板 右前轮可自由转动，踏板不下沉 常开阀检查 左后轮无法转 左后轮常开阀及常闭阀密封性 ON 踩踏板 动时，踏板不下沉 常闭阀检查 ON（两阀和泵同时通电） 踩踏板 左后轮可自由转动，踏板不下沉 常开阀检查 右后轮常开阀及常闭阀密封性 ON 踩踏板 右后轮无法转动时，踏板不下沉 常闭阀检查 ON（两阀和泵同时通电） 踩踏板 右后轮可自由转动，踏板不下沉 常开阀检查 注：本项检查用故障诊断仪功能“03 液压控制单元诊断”进行。 四、 ABS工作检查 1. 检查车轮速度传感器输出电压 ①检查车轮速度传感器与齿圈之间的间隙是否合乎标准值前轮标准值参见前轮传感器安装图纸 后轮标准值参见后轮传感器安装图纸 ②顶起车轮松开手制动 ③拆下ABS 电线束在线束插接器处测量 ④每秒约1/2 转的速度转动车轮用万用表或示波器测量输出电压接线柱1-2 接线柱19–20 接线柱5-6 　接线柱22-23 输出电压 * 用万用表测量时 前轮参见前轮传感器图纸。后轮参见前轮传感器图纸。 * 用示波器测量时前轮参见相关标准。后轮参见相关标准。 ⑤输出电压不在以上范围内可能是下述原因： ? 传感器和齿圈之间气隙过大。 * 传感器故障。 * 检查传感器电阻值（1.0 - 1.3kΩ）。 * 在齿圈上取四点检查齿圈与车轮速度传感器之间的气隙（齿圈变形）。 2.检查液压单元HCU ①顶起车子确认车轮可自由转动。 ②放开手制动。 ③连接故障诊断仪后将点火开关转到ON， 此时不需启动发动机。 ④参照液压控制单元诊断进行检查。 注：连接或拆下故障诊断仪时，点火开关务必位于OFF 位置 第三节 拆卸与安装 一、拆装时应注意事项 1. 利用诊断仪先找出故障原因再进行修理。 2. 维修前先用不含矿物油的清洁剂将外表擦拭干净；维修时应注意清洁，只能用无毛绒的抹布拭擦拆下的零件。 3. 只能使用原厂备件，且新备件只能在安装前才能将包装拆开。 4. 回液泵电动机和液压调节器（HCU）为一体结构，不能分离。 5. 当系统打开时，不要使用压缩空气或移动车辆。 6. 拆下ABS 总成后应尽快将各液压输出口用适当的塞子堵住。 7. 拆掉其它会妨碍工作的部件。 8. 请使用DOT 4 制动液，不可用矿物油。 9. 用制动液先将密封件和O型圈浸湿，不可用机油或制动油膏。 10. 维修完后，应检查常规制动系统和ABS制动功能是否可靠正常。 11. 检查所有液压管接头处是否有泄漏。 二、HECU的拆卸 1. 关掉点火开关并断开蓄电池负极搭铁线。 2. 从ABS HECU 总成上拆下电线束插头。 3. 踩下踏板>60mm 并用踏板架固定住，这样将使总泵中心阀关闭，从而在系统打开时制动液不至于从出口处流出。 4. 在液压调节器下垫一块干净的垫子。 5. 先拆下HCU 上接到总泵的制动硬管（A、B）并做上记号。马上用塞子将出口堵住。 6. 拆下通到各轮的制动液管（1 - 4 ）并做上记号。马上用塞子将出口堵住。 7. 拆下将HECU 固定在支架上的螺帽。 8. 将整个HECU 从支架上拆下来。 ABS HECU 总成 ABS HECU 制动油管拆卸示意图 三、更换液压控制单元 1. 压下接头侧的锁止扣，将泵电 机线束拆下。 2. 拆掉如图示的4 个螺钉，拆下的旧螺钉不能再用。 3. 将液压控制单元HCU 与电子控制单元ECU 分离。 4. 将新的液压控制单元HCU 装到电子控制单元ECU 上。 5. 用新的螺丝将ECU 固定在HCU 上，拧紧力矩：3+1Nm。 6. 插接好电动机线束，注意锁扣必须到位。 四、更换电子控制单元 1. 压下接头侧的锁止扣将线束拆下。 2. 拆掉图示的4 个螺丝并丢弃之。 3. 将液压控制单元HCU 从电子控制单元ECU 上拆下。 4. 将新的电子控制单元ECU 装到液压控制单元 HCU 上。 5. 用新的螺丝将ECU 锁到HCU 上，扭转力矩： 3+1Nm。 6. 插接好电动机线束，注意锁扣必须到位。 五、ABS总成重新安装 注：ABS 总成上液压开口的塞子只有在制动硬管要装上去的时候才能拆下，以避免异物进入制动系统 1. 将ABS 总成装到支架上拧紧，力矩为20+4Nm。 2. 拆掉液压口上的塞子，装上制动硬管，确认硬管连接正确。 3. 装上至总泵的制动硬管。 4. 制动硬管装配拧紧力矩为12+4Nm（M10×1 ）和15+3Nm（ M12×1）。 5. 加注新的制动液到储液罐中，直到液面到达MAX 的地方并按规定方法排气。 6. 点火开关转到ON，ABS 警告灯须亮起1.7秒后再熄灭。 7. 清除故障码记忆，再读看看有没有故障码。 8. 最后实车行驶确认ABS 的功能（须感到踏板有反弹）。 六、 ECU 编码 注：当更换HECU 或ECU 时，应对新的ECU 进行编码，否则ABS 警告灯闪烁，系统不能正常工作。 用故障诊断仪可对ECU 进行编码其步骤如下： 七、 加液与排气 更换HECU 后，除要按常规制动系统进行加液排气外，还需对HECU的第二回路进行排气。 用故障诊断仪进行操作时的步骤如下： Ⅲ Ⅰ Ⅱ 152 151 150 障 178 177 障 150 188 189 150 212 213 191 298 297 150